28日，广东省交通厅副厅长王富民透露，在网约车管理上，一家独大的滴滴出行，无论在广东还是在全国，出现了拒绝数据接入接受监管的现象。

　　“特别是顺风车，不仅要把车辆信息，还要把行驶路线传到政府监管部门，但滴滴至今没有传送。这些问题不仅是广东的问题，是全国都面临的问题。”王富民称。

　　另外是管理和规范经营问题。多地的约谈都提出，网约车平台应立即停止接入不合规车辆、人员，并清除平台上所有不合规车辆、人员；另外就是禁止借顺风车名义行非法营运之实。

　　北京市交通委交通专家委员会委员徐康明认为，应该重新思考顺风车经营行为了，大量不合规的人和车在系统性的从事客运服务，其抽成模式、准入模式、订单生成等方面也值得关注。

　　资料图：民众使用网约车服务。 中新社记者 武俊杰 摄

　　多地提出建设性意见或要求

　　记者注意到，部委或地方的约谈不只是提出问题，还给滴滴提供了很多新的建设性意见或要求。比如，交通运输部提出，顺风车每车每日合乘次数应有一定限制。

　　苏州交通部门提出，加快合法网约车亮证服务，APP和车内均能够显示驾驶员真实信息，方便社会监督。

　　程维和柳青的道歉信中也提到，启动测试已开发完成的警方自助查询系统。这些都是原来没有的。

　　除了公安部门，多地交管部门要求网约车运营信息数据要实时、全量、真实地接入全国网约车监管信息交互平台，并确保数据质量，“数据要鲜活可靠”。(完)

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