西延工程通车后，6号线运营长度将达到53.5公里，全线车站总数达34座，从通州到石景山大约需要一个半小时，最小发车间隔大约两分半钟。

　　车站装修再现京城变迁

　　施工方中铁二十二局项目部负责人介绍，西延工程的设计理念是6号线工程的延续——“京城连廊”，连接历史的北京、现在的北京、发展的北京。在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的应用，并根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖，形成明确的分段节奏与色彩。

　　除苹果园站、金安桥站以外的4个标准站均采用西部工业感和生活印记的红砖墙面，并充分利用暗挖站高拱顶的特点，中跨吊顶挑高处理。苹果园站以“树”作为主题元素，塑造出树林的视觉效果。金安桥站既营造出首钢的历史记忆，又体现出创新产业的未来。

　　6座车站中有5座实现了较高程度的车站周边一体化融合，出入口融入周边建筑，乘客进出站更便捷。

　　8号线南段：贯通南中轴

　　南五环半小时到二环

　　8号线又被称为“地下中轴线”，从2008年开始，就建成一段、开通一段。奥运支线即8号线一期，2008年开通。后来二期又分多段开通。2013年年底，连接8号线和昌平线的“昌八联络线”开通。如今尚未开通的，只剩下8号线二期中国美术馆站、三期和四期。

　　虽然工程被分成二期、三期和四期，但对乘客来说，年底的地铁线路图上，8号线将分南北两段单独运营。其中，北段只增加了中国美术馆一站；南段则是从珠市口站以南部分，大约16.4公里。

　　未来，8号线南北两段将贯通，为此南段的系统制式也将与现在的8号线北段保持一致，仍采用B型车6辆编组，列车最高时速80公里。算入列车进出站等候时间，南段运行时速为33公里，通车后从南五环到南二环只需半小时。

　　珠市口站设5条换乘通道

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