28日，廣東省交通廳副廳長王富民透露，在網約車管理上，一家獨大的滴滴出行，無論在廣東還是在全國，出現了拒絕數據接入接受監管的現象。

　　“特別是順風車，不僅要把車輛信息，還要把行駛路線傳到政府監管部門，但滴滴至今沒有傳送。這些問題不僅是廣東的問題，是全國都面臨的問題。”王富民稱。

　　另外是管理和規范經營問題。多地的約談都提出，網約車平台應立即停止接入不合規車輛、人員，並清除平台上所有不合規車輛、人員﹔另外就是禁止借順風車名義行非法營運之實。

　　北京市交通委交通專家委員會委員徐康明認為，應該重新思考順風車經營行為了，大量不合規的人和車在系統性的從事客運服務，其抽成模式、准入模式、訂單生成等方面也值得關注。

　　資料圖：民眾使用網約車服務。 中新社記者 武俊杰 攝

　　多地提出建設性意見或要求

　　記者注意到，部委或地方的約談不只是提出問題，還給滴滴提供了很多新的建設性意見或要求。比如，交通運輸部提出，順風車每車每日合乘次數應有一定限制。

　　蘇州交通部門提出，加快合法網約車亮証服務，APP和車內均能夠顯示駕駛員真實信息，方便社會監督。

　　程維和柳青的道歉信中也提到，啟動測試已開發完成的警方自助查詢系統。這些都是原來沒有的。

　　除了公安部門，多地交管部門要求網約車運營信息數據要實時、全量、真實地接入全國網約車監管信息交互平台，並確保數據質量，“數據要鮮活可靠”。(完)

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