這艘船有什麼亮點？能實現哪些科考新功能？記者就此進行了採訪。

　　極大拓展我國極地考察區域

　　受限於破冰能力，國際上絕大多數基於考察船的極地科學考察工作，主要集中在夏季。但即使在夏季，他們仍被阻擋在南極大陸外圍數十公裡的陸緣冰區域，或北極點附近的北冰洋中心區。包括我國於1994年首航南極的“雪龍”號。

　　相比“雪龍”號，“雪龍2”號最大特點是結構強度滿足PC3要求，雙向破冰，並且均具有以2—3節船速、連續破1.5米冰加0.2米積雪的能力，為國際極地主流的中型破冰船型，且為全球第一艘採用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船。

　　“這意味著我國極地考察區域和季節得到了極大拓展和延長。”何劍鋒說，“雪龍2”號交付后，將與“雪龍”號組成極地科考破冰船隊，編隊赴南北極進行科考和后勤補給，提高我國在極地海冰區開展考察活動的能力。

　　具備密集冰區調查、取樣能力

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