G9693次高鐵停靠在吉首東站。中國鐵路廣州局集團有限公司供圖

12月6日上午9時10分，隨著G9693次高鐵動車組緩緩從新建吉首東站開出，一路向懷化方向駛去，標志著湘西人民期盼已久的張吉懷高鐵正式開通運營，武陵山區增添了一條去往長株潭經濟核心區和粵港澳大灣區的高鐵大通道，大湘西將“隆”起一條促進鄉村振興的產業經濟帶。

湘西開啟發展新引擎

當地旅游經濟發展大大提速

中國鐵路廣州局集團有限公司相關負責人表示，張吉懷高鐵是一條兼顧城際客流與中長途客流的快速客運鐵路，是一條湘西地區聯系長株潭城市群以及省內各城市的重要客運線路，更是一條湘西地區加強與粵港澳大灣區經濟對接的重要高鐵通道。

張家界西站。中國鐵路廣州局集團有限公司供圖

張吉懷高鐵位於湖南省西部，北起黔常鐵路張家界西站，途經湘西土家族苗族自治州永順縣、古丈縣、吉首市、鳳凰縣、懷化市麻陽縣，南至滬昆高鐵懷化南站，連接滬昆高鐵和黔常、懷衡、渝懷等鐵路，輻射湘西主要地市。全線長約245km，全線設車站7座，其中既有站2座（張家界西站、懷化南站）、新建車站5座（芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西），設計時速350km/h，於2016年12月開工建設。

湖南科技大學曾興博士表示，以前，鐵路是一個地區經濟發展、脫貧致富的支撐梁，而如今，高鐵成為一個地區城鎮發展、招商引資的風向標。

據測算，至2021年11月底，粵湘瓊100多個高鐵站周邊，已吸納3000多萬人就近就業。上述負責人表示，由此可以預見，隨著張吉懷高鐵沿線車站周邊土地開發和產業興起，大量農村人口紛紛涌入新城區，他們的居住、生活、就業等創造出的巨大經濟需求，為進一步推動城鎮化進程提供新的機遇。

張吉懷高鐵的開通運營，使得沿線城市景區持續掀起了“旅游熱”，過去匆匆忙忙的“跟團游”將被自助游和深度游替代，變“人流”為“人留”，當地旅游經濟發展大大提速。許多粵港澳大灣區知名旅行社認為，大湘西“快旅慢游”時代即將來臨。

目前，張家界、湘西州和懷化全面啟動高鐵旅游推廣活動，發布了高鐵旅游線路及優惠政策，倡導成立湖南最美山區高鐵沿線旅行社聯盟。

沿線各城市也不斷加快基礎設施和公共服務體系建設，打造方便快捷的旅游交通環境，在高鐵站建立無縫換乘的旅游立體交通體系，提供咨詢、交通、住宿、導游、門票一條龍服務。

有關部門預計，明年張吉懷高鐵沿線張家界、芙蓉鎮、吉首、鳳凰古城、猛洞河、古丈百裡茶園等著名景點游客人數將增加3成以上。

湘西州首次通高鐵

湘西地區經濟活力大大增強

湘西土家族苗族自治州位於湖南西部地區，素為“湘、鄂、渝黔咽喉”之地，曾獲得“國家森林城市”榮譽稱號，歷史文化悠久，旅游資源豐富，人文景觀眾多。

未通鐵路前，湘西州作為湖南最偏遠的地區之一，經濟曾經十分落后。

上世紀七十年代，枝柳鐵路開通后，鐵路過境的湘西州的永順、古丈、瀘溪、鳳凰等縣迎來了快速發展期，當地旅游品牌被迅速打響，“大美湘西”美名不脛而走。

吉首東站廣場。中國鐵路廣州局集團有限公司供圖

該負責人表示，在中國共產黨成立100周年之際結束不通高鐵的歷史，對於湘西州這一少數民族聚集地具有極為重要的意義，對弘揚土家族和苗族等少數民族文化和旅游資源開發將起到極大的促進作用。

此外，高鐵具有“虹吸效應”，將使湘西州成為中外商家投資湖南的一片熱土，地緣優勢和后發優勢將逐步顯現。

該負責人表示，這條高鐵開通后，將進一步提升湘西州的區位條件，大大增強湘西地區的經濟活力﹔將進一步密切湘西州與華南、東南沿海地區的經濟交流，加快旅游資源和礦產資源開發，促進區域經濟社會發展。

“湘西州有四個高鐵站，獲利最豐，有助於山貨出山，盤活農村商品經濟。”中南大學教授付卓認為，張吉懷高鐵開通，使湘西三個主要城市時空距離大大縮短，對城市發展的促進作用日趨明顯，大大加快了沿線城鎮化進程。

隨著高鐵動車組開進湘西州，湖南所有州市全部開行了動車組，全省群眾出行條件大大改善。未來幾年內，隨著長益常高鐵開通，湖南全部州市將通高鐵。

打造湘西產業經濟帶

高鐵沿線地區經濟發展摁下“快進鍵”

該負責人表示，張吉懷高鐵的開通運營，進一步完善了湖南省快速鐵路網架構，優化了中西部地區快速鐵路網絡﹔進一步打通了南北干線運輸“瓶頸”，發揮了湖南省快速鐵路網效能，將拉動湘西地區經濟社會快速發展。

實踐証明，高鐵建成運營對地方經濟拉動作用十分明顯，高鐵“經濟走廊”初見端倪。

武廣高鐵自2009年開通至今近12年，沿線粵北和湘南隆起了一個巨大的“產業經濟帶”，共承接珠三角產業轉移項目20000多個，郴州和衡陽經濟開發區70%以上的投資項目都來自珠三角。高鐵沿線產業分工越來越清晰，布局也越來越合理。衡陽等地側重於制造業和汽車零部件產業，郴州等地傾向於電子信息業、機電裝備制造和生物醫藥業。

而沿線的GDP的增長率和增幅均高於無高鐵的城市和無高鐵前。數據顯示，近幾年，湖南省最先有高鐵過境的長沙、岳陽、株洲、衡陽、郴州5市的GDP增長率，普遍高出全省其他各市，增幅均較無高鐵前的2008年高5%左右。

目前，吉首、永順、古丈、鳳凰、麻陽等地的高鐵新城已破土動工或初具雛形，城市之間的經濟往來明顯加快。張吉懷高鐵沿線經濟基礎較好的城市開始大規模承接產業，各類開發區、產業園將如雨后春筍般崛起。

該負責人表示，隨著湖南境內多條高鐵運營，大大加快了產業轉移和承接進程，一邊是粵港澳大灣區迅速“騰籠換鳥”，一邊是湖南各地立即“筑巢引鳳”，高鐵沿線地區經濟發展將摁下“快進鍵”，將興起一條條新興產業經濟帶，廣東眾多電子信息、新材料、新能源、汽車零部件等產業均將“落子”京廣、懷衡、張吉懷這條高鐵“大走廊”的各個城市。

專家預測，在張吉懷鐵路開通5年后，可以帶動張家界、湘西州、懷化三市的GDP每年增長不低於5%。

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