據新華社重慶電（記者陳青冰、李愛斌、唐奕）走進重慶虯龍科技有限公司的工廠，記者看到，在約3000平方米的車間裡，工作人員正忙著組裝生產線上的電動越野摩托車零部件。這批貨物下線后，將出口到美國。

這家僅有100多人的企業，產品八成銷往海外，覆蓋50多個國家和地區，其中歐美國家佔90%，2021年產值達4.4億元。今年一季度，虯龍公司共生產7000台摩托車，產值為1.14億元，同比增長190%。

2016年，3名來自不同行業的機車愛好者，集結了一批懂設計、會研發的人才，在重慶市大渡口區成立了重慶虯龍科技有限公司，在已經飽和的摩托車市場，找到了一條新賽道。“我們發現越野摩托車裡沒有電動車，電動摩托車裡又沒有能夠越野的，所以就想將越野、摩托車、電動這幾個關鍵詞相結合，打造輕巧、安靜、便捷的電動越野摩托車。”公司常務副總經理馮興偉說。

找准賽道后，虯龍剛開始將自己定位為一家工業設計公司，但在實踐過程中為減少環節、節約資源，又自建工廠，整合上下游產業鏈，逐漸轉型為整車廠家，並組建了自己的研發、制造、銷售團隊。“我們的目標是抓住產業轉型的先機，帶領傳統的燃油汽摩產業轉向新能源市場。”馮興偉說，他們歷時一年自主開發了動力系統，如今仍在不斷精進，已經開發出第三代動力系統。

經過數年錘煉，虯龍不斷在設計、電力系統上下功夫，朝著專業越野運動品牌挺進。從2018年到2021年，虯龍年產能從3000多台擴大到3萬台，年產值也從472萬元增加到4.4億元。

去年，這個僅有100多人的“小龍”還向日本出口了上千台摩托車，這也成為虯龍出口的一個裡程碑。日本摩托車企業在全球市場佔據重要地位，其產品往往出口世界各地，我國摩托車很難擠進日本市場。但虯龍做到了，而且其產品出口時沒有被“壓價”。

何以如此？面對記者的疑問，馮興偉解釋，在輕型電動越野摩托車這個新的細分賽道上，虯龍的產品附加值高，競爭力很強，市場佔有率達50%。因為注重產品質量把控和技術研發，在國外市場已經打出了品牌。在日本、德國、俄羅斯等國家，一些地方還舉辦了以虯龍產品“輕蜂”命名的越野比賽。不少用戶不僅自己使用“輕蜂”，還在當地組建“輕蜂”社團。

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