6月20日，G601列車作為北京豐台站駛出的第一列高鐵列車行駛在豐台特大橋上。 　　周宇杰攝（人民視覺）

　　新加坡《聯合早報》網站報道稱，近日，中國京廣高鐵北京至武漢段實現常態化按時速350公裡高標運營，進一步壓縮了京廣高鐵沿線及周邊多個城市間的旅行時間。截至目前，中國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵京武段建成安全標准示范線，實現常態化按時速350公裡高標運營，總裡程達到近3200公裡。

　　美國外文簡報網站關注到，北京豐台站經過4年的改擴建后日前開通運營。改建后的北京豐台站將作為京廣高速鐵路、京九普速鐵路等多條線路的列車始發終點站，是亞洲最大鐵路樞紐客站之一。該報道指出，中國致力於發展全球最大的高鐵網絡，北京豐台站就是這個努力的一部分。中國高鐵網絡的發展還促進了貿易融合，特別是近年來中歐班列深化了中外互聯互通。

　　近年來，中國高鐵不斷取得新進展、表現出新亮點——

　　從建設上看，中國高鐵路網規模持續擴大，“八縱八橫”高鐵網不斷擴容提質，全國重要經濟節點城市之間基本都有高鐵線路連接。近期，改建后的北京豐台站成為亞洲最大鐵路樞紐客站，也是國內首座採用高速、普速客運雙層車場設計的大型車站﹔鄭渝高鐵全線貫通運營，三峽庫區迎來首條高鐵，河南省在全國率先實現17個省轄市“市市通高鐵”。這都是高鐵建設上的最新成就，進一步提升了中國高鐵路網的密度和完整性。

　　從技術上看，中國高鐵技術保持穩定提升狀態。“十一五”期間落地實施的《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》，推動中國成功研制出新一代時速350公裡及以上的高速列車，形成了完全自主的中國高速列車技術、裝備、產業化能力和運行服務能力。“十二五”“十三五”時期也都將高速列車發展列入重點專項。中國持續加大對高鐵技術的研發投入，在高鐵工程建設、裝備制造、運營管理等領域不斷實現技術突破。

　　“十三五”時期，在國家科技計劃引領和布局支持下，中國高鐵技術亮點頗多。一是成功研制出時速400公裡、可變軌高速動車組。該動車組能夠在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標准的國際鐵路間運行，為中國高鐵“走出去”、推動“一帶一路”互聯互通提供更大助力。二是成功研制出時速350公裡的高速貨運動車組，尚屬全球首次。這對支撐和引領中國快捷貨物運輸裝備發展、暢通現代流通體系意義重大。三是繼續推進其他技術體系下的高速列車研究，如時速600公裡的高速磁懸浮列車等，為高鐵技術的進一步發展奠定了基礎。此外，在安全技術、基礎設施狀態檢測、運營維護智能化等方面，中國高鐵也取得了顯著的技術進步。

　　全面加強基礎設施建設，是推動高質量發展的題中之義。作為大規模基礎設施投資項目，高鐵給中國經濟社會注入更多活力與動力。一方面，四通八達的高鐵網絡將各區域緊密聯系在一起，大中城市與小縣城實現了互聯互通，有利於縮小各區域發展水平差距，實現稟賦資源和產業互補，推動協調均衡發展﹔另一方面，高鐵憑借其安全性、舒適性、便捷性、經濟性等優勢，徹底改變了中國人的出行模式，成為中國人最常用的交通方式之一，滿足了人們對美好生活的向往和期待，推動人流、物流、信息流等經濟社會發展關鍵資源加速流動起來，從而帶動經濟社會的發展進步。此外，中國高鐵技術的進步，是中國科技自立自強的生動縮影，也帶動了相關行業的技術進步及產業升級。

　　從世界范圍來看，與發達國家相比，中國高鐵發展起步較晚。從引進技術到不斷創新，中國高鐵以前所未有的發展規模、運營時速和技術水平，創造了從“追趕者”到“引領者”的發展成就，成為代表中國形象的亮麗名片。近日，印尼雅萬高鐵全線13座隧道全部貫通，為2023年6月建成通車奠定了堅實基礎。這是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設項目。在國際市場上，中國高鐵具有較強的競爭優勢——不僅有完整的技術及產業體系、豐富的大規模路網建設運營經驗，還具有高度的可靠性和適應性，能夠適應各種復雜的地質環境和氣候條件，滿足多樣化的運輸需求。

　　面對當前日趨激烈的國際競爭，中國高鐵發展有壓力也有動力。下一步，應進一步在自主創新上下真功夫、苦功夫，成為“源於中國、普適全球”的世界先進高鐵技術提供者，為保障中國經濟高質量發展、服務“一帶一路”建設作出更大貢獻。

　　（本報記者 李嘉寶採訪整理） 

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