人民網北京10月30日電 （記者喬雪峰）數字化是交通運輸業高質量發展的重要特征，是現代綜合交通運輸體系的關鍵要素。推進交通數字化轉型，就是要轉變發展理念，強化科技賦能，通過數字化推動交通發展質量變革、效率變革、動力變革。

《數字交通“十四五”發展規劃》明確提出交通要全方位向“數”融合。政策加持下，數字交通建設迎來關鍵發展期。當前，數字交通建設有哪些關鍵點，又面臨哪些痛點？如何讓公眾更有獲得感？10月29日，多位權威專家和業內人士在“創新技術賦能，構建數字交通‘新場景’”研討會上，就以上問題做了探討和分享。

與會專家一致認為，發展數字交通、智能交通，要把實用和解決現實問題擺在第一位，建設讓人民滿意的智能交通。“隨著數字技術廣泛應用於交通領域，基礎設施數字化程度不斷提升、互聯網出行服務體系不斷完善、線上物流組織效率不斷提高、行業聯網協同管理不斷深入、網絡安全與技術支撐體系基本建立。”交通運輸部科技司司長岑晏青提出，未來的數字交通發展，應面向安全、便捷和綠色出行需求，讓人民群眾更有獲得感。此外，要圍繞智慧鐵路、智慧公路、智慧航道等領域加快推進交通新基建，掌握未來交通創新發展主動權。

“‘交通大腦’通過感知來形成類似人腦的智慧交通判斷、決策系統，讓交通像人的四肢一樣靈活。” 中國工程院院士陳湘生表示，未來各類新型交通工具將更快、更靈活，車內信息及車輛之間信息實時感知與交互，全新的出行模式會讓大家出行生活體驗更加智能、安全、舒適。

面對全球最大規模、最復雜的交通需求，中國發展數字交通之路並無現成的模式參考。中國的數字交通建設重點在哪裡？交通運輸部科學研究院院長石寶林分享了一個特殊的視角：從已經批復的三批348項交通強國建設試點任務中觀察“十四五”期間數字交通建設的走向。他認為，主要體現在四個領域：一是基礎設施領域的“感知提質”。以泛在感知為主要特征，以提升安全、效能、服務品質為發展方向，數字化勘察設計、智慧基礎設施、智能維護運營等得到發展。二是交通裝備領域的“智能高效”。新型軌道交通系統、自動駕駛汽車等新型載運工具和智能建造裝備等得到發展，保障安全和降本增效。三是運輸服務領域的“互聯便捷”。為旅客、貨主提供便捷經濟可靠的服務，如MaaS、全流程的電子客票等。四是行業治理領域的“在線協同”。政府、企業等業務系統相互協同、為公眾提供線上“一站式”政務服務為發展方向。

中國交通通信信息中心副主任林榕也表示，圍繞《數字交通“十四五”發展規劃》中提出的“一腦、五網、兩體系”，交通數字化的重點應該落在基礎設施和裝備，以及數字化的管理和服務，特別是在數字化發展生態方面。數字交通的四個發力重點領域是感知、傳輸、技術和應用。“互聯網+交通運輸”的運用，通過數字交通來全覆蓋、全要素地展現交通新業態。

    數據是數字交通發展的核心驅動力之一，也是智慧交通發展的關鍵要素。圍繞打造綜合交通運輸“數據大腦”，公安部道路交通安全研究中心主任王長君提出兩點建議：一方面，要高度重視數據質量。數據需要融合並擴充維度，找到滿足需求的參數和有價值的信息﹔另一方面，建“數據大腦”的目的是通過建設“數據大腦”匯聚多方面動靜態的多元數據，解決交通運輸行業實際問題。同時要有相應的方案、合適的算法、准確的模型，並能開發出解決問題的系統、平台或應用，更好地打造綜合交通運輸“數據大腦”。

北京交通大學交通運輸學院黨委書記姚恩建十分關注“數據大腦”的安全保障問題。他建議，要強化“數據大腦”安全管理建設，構建詳細的安全管理要求。同時，強化“數據大腦”安全技術建設。管理運維人員應結合數據安全、平台安全技術措施，進行安全風險主動感知預警及響應處置，實現“數據大腦”安全防護全覆蓋，持續性保障“數據大腦”安全運行。

交通基礎設施數字化工程，構建交通新型融合基礎設施網絡，均為“十四五”交通領域科技創新規劃方向。百度智能交通首席科學家聶小建認為，構建交通新型融合基礎設施網絡，本質上是將人工智能、大數據、雲計算、5G、物聯網等先進技術，引入傳統交通基礎設施建設和改造中，在人和貨物移動的物理通道基礎上，增加信息通道功能，在“雲網端”一體化建設基礎上實現相關數據信息的高度匯聚，通過優化交通資源流動速度和配置模式來提升交通運輸安全和效率。

“賦能交通發展，企業在裡面要唱主角。聚焦熱點、解決難點、創造亮點。”林榕表示，在數字交通中要發揮生力軍和服務商作用，做好橋梁與紐帶，優勢互補，真正做到共贏，才能使得交通運輸數字化健康、穩定、快速地發展。

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