LBS应用触发打车革新 "快的打车"下载量破30万

　　随着智能终端的普及，人们的衣食住行都在“移动化”：买衣服、水电费充值、购买机票，都可以在手机端实现。随着用户的需求日渐高涨，各种新应用也被不断开发出来，并风靡不衰。杭州快智科技有限公司去年7月推出的一款名为“快的打车”的打车软件就是个显例，这款软件上线短短半年内，目前己经积累了30万以上的乘客下载量，日均成单量达到1万单，而司机的使用量达到3万，分布于杭州、上海、青岛、郑州、广州等城市，成交率达到75%，其中加价所占的比例约为20%。

　　由于拥有更佳的使用体验和高效、方便、简洁易用等特点，在上线以来，“快的打车”在众多打车软件中脱颖而出，成为了国内用户量最多的打车APP。乘客初次使用几乎不用学习，只要简单几步操作就可以把打车信息告诉周边司机，一秒钟之内，周边司机就会收到乘客的打车请求，司机点一下“抢单”按钮就应答了乘客的请求，应答之后马上就可以用语音对讲或者打电话的方式联系。还有，司机和乘客还可以像淘宝里面一样互相评价，这样能鼓励大家遵守诚信。整个过程非常的简单，自然，人性化。

　　在杭州、北京、广州这些交通拥堵，出行比较困难的城市，打车难是很多人不得不面对的一大难题，尤其是下雨下雪天、赶火车、赶飞机、司机交换班的时候。“快的打车”通过自动定位用户所在位置，用户只需输入目的地即可叫车。而出租车司机通过打车人推送过来的消息，即可快速决定是否过去接送。由此，出租车司机的“接客”方式和收入都发生了根本性的改变。“现在我们车上都配置了移动wifi，使用两部手机。可是现在一天能有将近1000块的收入，两天就能买个智能手机了”，杭州一位的哥高兴地说道。

　　记者获悉，在目前市面上推出的打车软件中，“快的打车”是第一家采用“模拟电招模式”的打车软件，非常符合司机的习惯;同时，“快的打车”是第一家可使用语音对讲的软件，这极大减小了司机和乘客对接的成本;另外，它还是第一家加入了“是否拼车”“是否愿意在高峰期加小费”选项的软件，该功能可以有效地利用市场机制，合理分配出租车这个特殊的公共交通资源。

　　打车软件并非国内的独创，2011年，英国就曾推出同类应用Hailo，用户可以采用信用卡或是现金付款。2012年12月，Hailo获得3千万美元的B轮投资，其在伦敦、都柏林、多伦多等地初战告捷后，将触手从欧洲扩张到美国和日本，现在的目标则是纽约和东京。但Hailo的竞争对手们也没有闲着，Uber、ClickATaxi和硅谷的同类创业项目也都在布局该市场。

　　据“快的”联合创始人赵冬介绍，国外打车软件的盈利方式仍处在扣点的方式，比如在出租车资源相对丰富的城市，软件会向司机端收取8%-10%的服务费，而在乘客需求较大的城市如纽约、芝加哥，则向乘客收取约5%的服务费。不过，“快的”目前并没有打算收费，因为市场还需要培育。

　　赵冬坦言，目前“快的”的主要战略区域在长三角地区，其发展的地域性也很强，但各个大城市的市场容量大，待时机成熟，“快的”将考虑进军其他大城市。