定制公交引热议 缓解出行难题或妨碍资源共享？

事件回放一人一座、车载WIFI、公交专道、一站直达……北京公交集团将于9月推出定制商务班车服务，受到市民的热捧。在相关需求调查启动3天内，网络平台的浏览量近5万人次，提出需求的达1.9万余人。公交集团表示将以此调查为基础，按需设计定制商务班车线路。

可缓解出行难题

定制公交的需求群体，主要是居住地与上班地点距离较远、缺乏直达公共交通工具的工薪阶层。提供这种选择，对缓解这一群体的出行难题有好处。

笔者认为，这是一项便民利民的多赢之举。首先，公交公司借此转变经营思路和运营模式，放下姿态了解乘客的需求，提供更多的个性化服务,有利于提高其竞争力。其次，相关工薪阶层和商务人士可以更方便地出行，优化自己的工作生活节奏。再次，定制公交在一定程度上可以减少资源浪费，提高了公共交通资源使用率，还有助于传播低碳出行理念。

（赵建庭江西南昌市民）

比较优势不明显

虽已有上万人提交自己的路线，但与数百万有出行需求的人相比，还只是一个很小的数目。可见，不少人对此还是持观望态度。定制公交的运行效率虽然可能优于普通公交，但很难优于地铁和自驾出行。因为定制公交要聚齐一车人，很可能会因人未到齐而出现时间耽搁。而地铁车次多，这趟不行还可以坐下一趟，自驾出行和出租车更是随时可以启程。除此之外，定制公交的出行价格可能优于自驾出行，但相对于普通公交和地铁，比较优势是否明显仍待观察。

定制公交要想获得广大民众的青睐，必须在运行效率和价格上突出优势，否则工薪阶层选择定制公交的兴趣就会大打折扣。

（王俊霞北京石景山职员）

或妨碍资源共享

笔者有点担忧，推出定制公交这一个性化服务后，公交公司在大众公交方面的服务是否会打折扣。因为乘客预订公交车辆会提前支付费用，所以对于公交公司来说，必须兑现承诺、优先保障定制公交服务的履行。而且定制公交为公交公司带来的收入也较为稳定，所以公交公司在服务质量和资源的分配上难免会向定制客户倾斜和优先，比如高性能的公交车辆配备、经验丰富的驾驶员等。

这样，在总体资源相对不变的情况下，把优质资源配置到定制公交客户上，其他没有定制公交线路的乘客就可能少享受到优质公共资源，容易造成社会的不公。因此，定制公交应将资源配置的公平放在重要位置，莫因赚钱妨碍社会公平。

（李宁甘肃定西公务员）

服务可以再细化

一要根据市场需求细分产品。除了启动商务班车，还可以推出大众班车，以满足不同群体的消费需要。二要针对特殊群体需要缩短定制时限。目前推出的“按月预订”模式，更多的是针对工作和生活在北京地区的人群。实际上，很多外地来京中短期出差、旅行的乘客，对公交线路等并不熟悉，出行更是难上加难，他们也应是定制公交产品覆盖的对象。

（郑传海湖北武汉职员）

(来源:中国经济网—《经济日报》)