中原首条地铁载客运营 古城郑州驶入地铁时代

12月26日，由中国铁建铁四院总体设计、历时四年半建设的中原第一条地铁线——郑州地铁1号线一期工程通车运营，中原人民翘首期盼的地铁梦想成为现实。

郑州地铁1号线一期工程起于西流湖站，终于体育中心站，线路长26.2公里，均为地下线；设站20座。

工程技术创新，铁四院玩转“尖板眼”

铁四院在郑州地铁1号线设计中引入了国际先进的地铁运营理念，节能、环保在工程设计和设备系统招标中成为重要指标。

铁四院城地院副总工程师、郑州地铁1号线项目设计总体负责人吕小应说，本工程主要技术创新有以下三项：

郑州地铁能量转换系统技术全国独有，甚至世界领先。为减轻列车重量、降低运营过程中的能耗，1号线一期工程将列车车载制动电阻移至地面。经计算，采用制动电阻地面化方案，节省工程投资约2000万元，每年节电约105万度。

三轴搅拌桩止水帷幕在郑州深基坑工程中首次得到应用。吕小应介绍说，郑州1号线自京广铁路以西地段地貌单元属黄淮冲积平原地区，为富水区。为妥善处理地下水对基坑工程的影响，在1号线试验段工程中的农业南路站、东风南路站首次采用三轴搅拌桩止水帷幕并获得成功，属郑州地区首次成功施做三轴搅拌桩止水帷幕。经对比，三轴搅拌桩的止水效果明显优于高压旋喷桩。

通信系统采用了软交换。铁四院在设计中准确把握电话交换技术向IP化转变的发展动向，在1号线一期工程中引入软交换技术方案。该软交换系统增强了系统安全可靠性，提高了建设和维护工作效率，提高车辆与车站系统传输通道的安全可靠性。并通过此次研究及试验，选择最先进的、可实施的技术，率先在全国地铁行业使用先进技术进行组网，实现科技地铁的目标的实施，带动行业内的此项技术的发展。

环境和文物保护，造景与“让路”协调统一

全线绕避了碧沙岗、二七广场、商城遗址等重要的环境敏感点和文物保护单位。线路在紫荆山公园内设站，无法避开省级文物保护单位黄河博物馆，设计中采用了原貌平移的措施加以保护。线路穿越民房或居民住宅时，采用轨道减振措施以降低噪音和振动的影响。本工程风亭、出入口均采用钢结构体系，在材料与色彩上与城市的主色调保持一致，并且结合景观平台及城市家具，绿树植被间或其中，营造了一系列连续而宜人的城市景观。（李再良）

铁四院郑州地铁1号线设计团队。（徐惠敏摄）

郑州地铁1号线郑州火车站站。（李再良摄）

郑州地铁1号线西流湖站。（李再良摄）

喜乘郑州地铁1号线的郑州市民。（李再良摄）

郑州地铁运营中心