结构调整促产业优化升级　

　　中国证券报：在船舶行业整体低迷的情况下，中船重工却呈现出逆势增长的态势，请问原因是什么，未来集团将如何保持增长态势？
　　胡问鸣：近年来全国乃至世界造船业都十分低迷，近两年来更是连续下跌到了低点，2016年全球船舶订单吨位下跌了74.5%。在此背景下，中船重工集团之所以能够保持逆势上涨，主要是因为我们按照中央的战略部署，率先布局结构调整，实践造船行业的供给侧结构性改革。通过对产业结构、产品结构进行调整，在优化存量的同时，在电子、环保等非船舶领域进行增量扩张，结构调整的效果在2016年、2017年迸发出来。2016年，集团实现营业收入增长23.7%，利润翻一番。
　　航运的未来不是很乐观，而全球造船产能又严重地过剩，集团的船舶产业要想继续保持增长，还是要继续调结构，要依托创新，靠技术来支撑。集团公司近年来科技研发投入占比一直在5%以上，去年超过5.8%。2016年集团公司申请专利4103项，同比增长23.9%。其中，船舶海工、信息电子、动力机电领域申请专利数量占比分别为19.3%、24.1%、33.6%。另外还要有敏锐的市场洞察力，事先考虑到市场的潜在需求。过去我们只是关注产品设计制造，现在要站到需求侧来考虑问题，把产业做到更广阔的领域。中船重工提出另外一个口号是，要让海洋装备驰骋深远海，让海洋装备技术跨进“陆空天”。

　　中国证券报：中船重工产业结构调整的改革创新主要体现在哪些方面？
　　胡问鸣：集团对产业进行了专业化的分类，分成四大领域，十个产业方向。在每一个领域、每一个产业方向里面，我们再进行专业化的创新引领。中船重工有28个研究所，六万多名科研人员，这些是支撑我们持续发展的原动力，要靠创新驱动来解决发展问题。
　　产品层面，比如说造船，造军舰的转为造民船等，我们的技术还可以用于其他的民用领域。比如说制造风机，集团有军舰电机产品的技术优势，能够把风机做得更好。
　　此外，集团还想尝试一下邮轮制造，这可能会作为集团下一步发展的一个新方向。但是这需要大量资金支持，也依赖于资本市场的支持。

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