2024年12月30日，京张高铁开通运营5周年。

　　从老京张到新京张，跨越115年，京张线彰显了铁路人筑路强国之精神，也见证了中国人“走自己路”的坚持和荣光。

　　1909年，詹天佑用“人字形”铁路，开启中国人自建铁路的历史。

　　2019年，京张高铁从“人字形”线路下方穿行而过，用一个“大”字实现两条京张线跨越百年的历史交汇，引领中国铁路又一次飞跃。

　　以京张铁路为起点，中国人自己的路，不再由他人摆布——

　　115年前，面对积贫积弱的中国，留学归来的詹天佑发出令人扎心的感叹：“窃谓我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻。”

　　他不顾“中国能修京张铁路的工程师还没出生”的嘲讽，顶着工程艰巨、资金不足、机器短缺、技术薄弱等困难，勇敢挑起京张铁路总工程师的重担。

　　他将南美伐木所用的“人”字形铁路首次运用在我国干线铁路上，通过延长距离，顺利通过了关沟段33‰大坡度，完成中国人自主设计、修建的第一条铁路——京张铁路，被誉为“中国人的光荣”。

　　从自主设计修建零的突破，到世界最先进的智能高铁，从时速35公里到350公里，京张线见证了铁路的创新发展，更见证了中国综合国力的提升。

　　以京张高铁为原点，中国人坚持走自己的路，成为世界高铁“引领者”——

　　5岁的京张高铁，更“聪明”、更“能干”，也更“红火”了。5年来累计发送旅客超5600万人次。

　　智能动车组功能持续优化。高铁自动驾驶技术进一步提升，到站0.5米内、1分钟左右可实现100%精准停站，单车自动驾驶里程最长超过60万公里。牵引供电系统的故障自行恢复时间缩短90%，应急保护跳闸时间由100至1000毫秒缩短至20毫秒，高铁运行更安全了。

　　调度、客站服务能力不断提升。借助“智慧大脑”，列车运行计划编制耗时缩短2小时。客站综合指挥中心工作效率提升50%，旅客过闸时间由3秒每人缩短至1.5秒每人。

　　预警能力大幅提升。技术手段能识别轨道板0.5毫米的裂缝，准确率高达90%。动车组智能运维方面，实现了车载全量数据5G高速传输，便于超前预警和视情维修。基础设施智能运维方面，维修“天窗”利用率提升15%以上，轨道精调效率提升了85%。

　　从引进消化吸收再创新，到抓住智能高铁发展机遇实现“弯道超车”。我国铁路技术创新“先人一步”，随着技术迭代，智能高铁有望持续领跑世界。

　　从更大视野看，京张高铁集中呈现了中国铁路发展的最新成果。装备制造、新材料、新一代信息通信技术等学科在这一工程中得到融合应用，为铁路进一步发展奠定基础。

　　以京张高铁为基点，京津冀协同、冰雪经济发展开启新篇章——

　　G7831次列车上，两位滑雪爱好者相约去崇礼太舞小镇滑雪。

　　太舞小镇开发之前，当地只有70多户农家，冬天进车得靠人工铲雪开路。如今，崇礼这个小县城坐拥两座高铁站。“偏僻小县城正在变成国际化小城市。”太舞小镇品牌总监任晓强说。

　　今年，崇礼第九家滑雪场开业，当地形成了冰雪经济的聚集效应。任晓强发现，顾客群体正从京津冀向更大范围辐射，南方客人、外国客人成了新的增长点。

　　高铁压缩了时空，放大了梦想。

　　京张高铁开通运营，同步连通张呼、张大高铁，使北京与内蒙古、山西和河北北部城市间往来更为便捷。待集大原高铁开通后，京张高铁辐射范围将延伸至西安、兰州、成都等城市，进一步促进京津冀与西北主要城市间的互联互通，助力人畅其行、货畅其流。

　　（据新华社北京12月29日电  记者丁静、樊曦）

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