波音新型787飛機連發故障 市值蒸發24億美元

　　據外媒報道，日本航空公司旗下波音新型787飛機，於當地時間1月7日和8日兩天內，在美國波士頓機場連續發生兩起故障。受此消息影響，波音市值兩天內蒸發24億美元。

　　頭天“著火”次日漏油

　　據媒體報道，1月7日，日本航空公司一架波音787在美國波士頓機場落地后，機艙出現煙霧，疑似起火，當時乘客已離開飛機。1月8日，另一架787飛機在離開登機閘口后不久發生燃油泄漏，被迫放棄起飛。兩起事故並無人員傷亡。美國運輸安全管理局（NTSB）已對此事展開調查。

　　記者昨日聯系波音中國公司，回復稱，日本航空公司報告煙霧事件源於用以起動輔助動力裝置（APU）的電瓶故障。現階段調查仍在進行，不宜過早談論更多細節。對最新的“漏油”事故，波音方面表示，因為時差的關系，目前還沒有具體消息。

　　波音的股價也受到影響。與1月7日開盤價相比，8日的股價下跌4.57%，波音市值從583億美元直降至559億美元，蒸發24億美元。

　　787尚未獲中國適航証

　　日前，記者從波音方面証實，目前尚未取得中國民航局的適航証。

　　2005年1月，中國的航空公司與波音公司簽署了60架波音787飛機購買協議，價值72億美元。協議涉及到國航、南航、東航、海航等。此后，787在中國一直處於推遲交付的狀態，至今未交付。

　　據統計，波音787中國區的訂單目前為41架。記者聯系國航方面，但截稿時尚未獲得相關回應。南航一負責人表示，對此事不太清楚。海航方面昨日向記者表示，海航高度關注波音787的各方面信息，並將就此事與波音公司保持積極溝通。目前波音787的交付在按正常程序推進，具體交付時間將和波音公司共同協商確定。

　　在此前的2011年10月，東航（及上航）就將訂購的所有波音787換成了其他機型。東航相關負責人昨天向記者表示，更換機型是考慮到787的機型較大，可能不適合已有的航線規劃。

　　■ 分析

　　國內交付或推遲

　　民族証券交通運輸行業分析師李磊對記者表示，這不會影響到中國幾家航空公司的787訂單，但交付可能會繼續推遲。國內航空公司一定是在保証百分之百安全的情況下才會進行使用。

　　民航資源網民航問題專家王疆民也表示，787是新機型，需要更長時間的磨合。出現故障后，飛機制造商會不斷地去研究、解決。成熟機型如波音737曾經也出現過油路問題，在檢查完備保証安全后，才讓這些飛機繼續使用。

　　中國第一架787何時到來？有傳聞稱，南航的波音787將於今年3月交付。也有消息稱，廈航將在明年迎來第一架787。（趙嘉妮）