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分享到QQ空間一場強降雪1日光顧中國東北地區，也將哈大高鐵迎戰風雪的數字提升到了31次。中國鐵路部門表示，在低溫天氣和冰雪侵襲中，哈大高鐵積累了豐富的高寒區高鐵運營經驗，已為夏季運行圖的實施奠定了基礎。
4月本應是東北地區春暖花開的時節，一場降雪卻讓氣溫驟降。在遼寧沈陽，飄然而降的雪落到地上變成了水，雪水混著冰，不僅為市民出行帶來不便，也讓哈大高鐵在提速前再次經受風雪考驗。
對電熱道岔進行加熱融雪，採用列車按站間間隔行車，動車上安裝的銅基粉末冶金滑板開始對接觸網進行刮冰……記者在哈大高鐵沿線看到，歷經數次暴風雪侵襲的哈大高鐵，已經習慣了在風雪中前行。
作為世界首條高寒地區的高速鐵路，哈爾濱至大連高鐵運營裡程921公裡，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，於2012年12月1日正式開通。為積累高寒地區高鐵運營管理經驗，哈大高鐵運營初期就制定了時速分別為200公裡和300公裡冬夏兩張列車運行圖。
據中國鐵路總公司運輸局介紹，從4月21日起，哈大高鐵將實施首個夏季運行圖。屆時，列車將按最高時速300公裡運行，大連北站至哈爾濱西站最快旅行時間為3小時30分，較冬季運行圖縮短1小時48分。
目前，鐵路部門正為哈大高鐵夏季運行圖方案的實施做最后准備。4月上旬將安排開行時速300公裡試驗列車，4月中旬安排時速300公裡空載動車組列車運行，4月21日正式實施夏季運行圖。
統計顯示，哈大高鐵開通4個月以來，累計運送旅客1143萬人，日均9.5萬人，極大地緩解了中國東北地區運力緊張的局面。（呼興寶 司曉帥）
（責任編輯：羅知之、劉陽)
