鼎山長江大橋建成通車 重慶市民興奮得光腳丫上橋

鼎山長江大橋全景（攝影：蘇盛宇）

市民光腳丫上橋（攝影：梁隆祥）

市民光腳丫上橋（攝影：梁隆祥）

人民網重慶6月27日電（賈興鵬）6月26日，橫跨長江南北，總投資28億元，重慶市重點工程項目———江津鼎山長江大橋建成通車，這標志著重慶第一座公軌兩用斜拉橋竣工投入使用。

據悉，鼎山長江大橋連接的是江津和九龍坡西彭，建成通車后極大地方便市民，5分鐘即可到西彭，到重慶主城核心區僅需半小時。人民網記者在通車現場看到，市民們用各種方式表達興奮歡喜之情，甚至有市民們脫下涼鞋，光著腳丫走上大橋，感受鼎山長江大橋的真切實在。

鼎山長江大橋16項技術獲國家專利授權

據悉，鼎山長江大橋由中國建筑第六工程局承包建設，總投資達28億元，於2009年10月24日正式開工，至建成通車，共歷時1341天。

整個工程由1座897米的特大跨江大橋、2座隧道（1310米艾坪山隧道、1090米打雷嘴隧道）、3個互通式立交（津西立交、江洲立交、小?立交）組成。其中，主跨464米，上層為雙向六車道一級公路，下層預留軌道交通5號線通道，是重慶目前主跨最大的公軌兩用斜拉橋。

中建六局橋梁公司總工程師王殿永介紹，大橋為雙塔斜拉橋橋型，分上下兩層，上層為公路，下層預留軌道交通五號線通道，全長6066米，不僅是江津目前主塔最高、跨度最長、投資最大、功能最全的橋梁，也是重慶市目前主跨最大的公軌兩用斜拉橋。

江津鼎山長江大橋雖然施工難度大，但科技含量非常高。在建設期間，大橋承建方開展了一系列科技創新，先后有16項技術獲得國家專利授權，25項應用技術、1項企業技術標准和4項新裝備等成果。

據悉，鼎山長江大橋及引道工程按一級公路標准設計，設計行車速度每小時80公裡，其中津西立交至江洲立交段為雙向四車道。王殿永告訴人民網記者，大橋建設三年來未發生一起重大安全生產事故，未發生一起死亡事件，並在2012年7月23日，經受住了長江百年一遇的洪水考驗。

5分鐘到重慶主城 市民光腳丫上橋慶祝

據了解，大橋南起於江津長江公路大橋南橋頭,向北穿過艾坪山隧道與鼎山大道銜接,主橋跨越長江進入九龍坡區,在西彭小?互通立交與重慶外環高速公路、西彭園區大道銜接。

從幾江城區駕車通過鼎山長江大橋，橋頭處便是九龍坡西彭地界，僅需5分鐘，這意味著從江津出發到主城區隻需要5分鐘。行駛過鼎山長江大橋便是長1090米的打雷嘴隧道，一出隧道便可以在西彭進入繞城高速公路，經過繞城高速公路到達主城核心區僅半小時。

對於大橋建成對於江津市民的便利性，自然不言而喻。市民們對於這座橋的渴望，也由來已久。住在江津“江畔如歌”小區的市民陳先生特意開著車，領著家人來見証這一重要時刻。陳先生告訴記者，以前開車去重慶主城區，受長江的阻隔，隻能繞道到很遠的地方過橋。而家門口的鼎山長焦大橋修好后，再也不用繞道而行，最重要的是，能節約差不多半個小時的時間。陳先生說自己是個生意人，時間對他來說非常重要，“這是看得見的便利。”

人民網記者在通車現場還看到，市民們紛紛走上大橋，感受大橋的真實。有市民開著車來，也有市民騎著摩托車、自行車，更多的則是漫步走上橋頭，甚至有市民脫下涼鞋，打著光腳丫在橋上走，“感受一下橋的溫度和厚度，”市民李女士掩飾不住內心的喜悅。