武漢地鐵4號線一期開通運營 全國首創“連續換乘”模式

12月28日，由中國鐵建鐵四院總體設計的武漢地鐵4線一期開門迎客，與先期開通的1、2號線構成大武漢“工”字形的軌道交通網絡，實現了高鐵、城鐵、地鐵“三網”間的快速無縫換乘，帶領武漢進入軌道交通網絡化運營時代。

武漢地鐵4號線一期工程全長16.5公裡，均為地下線，設站15座，連接武漢火車站和武昌火車站，是國內首條連接兩大火車站的地鐵，也是武漢最早開工的地鐵。

該工程最大的設計亮點是該工程和2號線在洪山廣場、中南路兩個車站交會，首創了國內同站台連續換乘模式，為武漢地鐵史冊上寫下了濃墨重彩的一筆。

鐵四院主管武漢地鐵設計的副總工程師熊朝輝介紹，同站台連續換乘模式借鑒了香港地鐵設計經驗，中南路站採用雙島平行連續換乘，車站為地下二層雙島四線，二號線在中間，四號線在兩側﹔洪山廣場站為地下二、三層同站台換乘，二號線上下重疊布置於車站西側，四號線上下重疊布置於車站的東側。在方案確定后，4號線中南路站∼洪山廣場站盾構區間與武漢2號線中南路站∼洪山廣場站區間同步施工。

在人性化設計方面，4號線設計更注重精雕細刻，在細節之處體現功能性與實用性、經濟性的完美統一。

鐵四院4號線設計總體負責人車輪飛說，4號線主推“單柱車站”，即車站隻有一排柱子。據了解，國內地鐵10米以上站台多採用雙排柱子。使用單柱的好處是站台空間更大。另外，相比武漢市之前開通的1、2號線，鐵四院在工程和設施方面都進行了優化，比如在部分站廳通道上設置了小輔道，方便旅客拖運行李箱等重物，站台盲道布置也更加人性化﹔同時，站內安裝的全是高清探頭，實現了監控全覆蓋。

在車站裝飾設計上，選取岳家嘴站、鐵機路站、仁和路站、武昌火車站作為四大特色站，分別設置《東湖掠影》、《城市山海經》、《光輝歲月》、《楚漢星河》主題壁畫，用多種時尚藝術元素表達楚文化的獨特魅力。（李再良）