京津冀協同發展的根本動力在於創新驅動

　　產業

　　產業合理分工和融合是關鍵

　　產業合理分工和融合，是協同發展的關鍵支撐。京津冀協同發展的根本動力在於創新驅動。京津冀三地應該加快構建協同創新共同體，為國家在新一輪國際競爭中贏得主動作出貢獻。縮小差距是京津冀協同發展的重要目標。

　　——河北省委常委、常務副省長　楊崇勇

　　打破界限貫通產業鏈瓶頸

　　推進京津冀協同發展，要充分發揮企業的積極性和創造性，走創新驅動型的發展道路，打破產業界限、區域界限，貫通產業鏈的瓶頸，重組產業資源，重塑產業的生態環境。

　　——天士力控股集團董事局主席 閆希軍

　　工業4.0和智能化是方向

　　京津冀下一步產業發展決不是簡單的產業轉移或者數量的擴張，而是要在符合生態環保的前提下，緊跟當前再工業化和工業4.0等世界工業發展的趨勢，實施產業升級。同時，以互聯網思維為引領，幫助傳統企業推進跨界融合，力爭在智能化發展方面走在全國前列。

　　——北京市經濟和信息化委員會主任 張伯旭

　　交通

　　完善交通一體化協調機制

　　完善京津冀交通一體化的發展協調機制，讓人民群眾盡快感受到交通一體化帶來的實惠和便利。在符合目標導向、現實急需、引領示范作用突出且條件基本具備的領域，搞先行啟動，為首都功能疏解、城鎮化布局、產業轉移提供支撐和保障。

　　——交通運輸部副部長 馮正霖

　　京津冀軌道應有四個層次

　　軌道上的京津冀，未來應該是四個層次：一是國家的干線高鐵﹔二是城際鐵路，現在有京津城際，未來應該還有京唐、京張這樣的城際﹔三是區域快線，也叫市郊鐵路﹔四是地鐵系統。

　　——北京市交通委主任 周正宇

　　生態

　　以可持續發展為終極目標

　　以和諧共生為核心價值、以可持續發展為終極目標的區域協同發展模式，是區域一體化的高級形式。通過頂層設計，規劃先行，交通先動，環境共治，產業錯位，社會結合，京津冀一體化的明天一定會非常美好。

　　——天津市委常委、濱海新區區委書記、區長 宗國英

　　生態補償機制共建互利共享

　　京津冀協同發展，核心是互利共享的發展，與市場接軌的制度設計必須加快跟進，共建生態補償機制，探索水權分配、生態產品的購買機制等，同時特別需要整合三地的創新資源，從京津冀協同創新發力，打造好的生態環境。

　　——河北省委政策研究室副主任 張建國

　　（本報記者 朱少軍整理） 

　　《 人民日報 》（ 2014年11月28日 13 版）