昨天，地鐵6號線西延楊庄站站台內部裝修已進入尾聲，一輛在軌道試跑的列車在工作人員注視下離站。本報記者 和冠欣攝

　　今年年底，地鐵6號線西延工程和8號線三期、四期將正式通車。昨天，兩線路開始空載試運行。6號線西延通車后，將“握手”地鐵1號線，織密北京西部軌道交通線網。8號線南段則貫通南中軸，實現半小時從南五環到南二環。

　　6號線西延段：“握手”1號線

　　3座車站“三線換乘”

　　6號線西延，是指從現在6號線西端終點站海澱五路居站，繼續向西延長10.556公裡，設6站。

　　6座車站中，有一半是換乘站，且都是“三線換乘”。

　　在金安橋站，實現與S1線和規劃中11號線換乘，其中與S1線在地下一層的換乘通道僅有兩米長。

　　在蘋果園站，實現與1號線和S1線的換乘，換乘廳在地下一層。1號線站台層直通換乘廳，往下走兩層就是6號線站台。S1線乘客則需要從地上二層的站台下到地下一層的換乘廳換乘。

　　田村站預留了與3號線的換乘條件，遠期還可換乘L6線。

　　6號線新增了20輛新車。市軌道公司相關負責人介紹，新車行駛更平穩，噪音也有所降低。

　　1號線蘋果園站將封站改造

　　市軌道公司相關負責人介紹，6號線西延工程的6座車站、7個區間主體結構已全部完成，各車站附屬工程也已完成80%。當前，西延工程已實現全線長軌通，並於7月25日開始了蘋果園站（含）以東的動車調試工作。

　　根據計劃，楊庄站以東4站年底開通，金安橋站正在抓緊建設、力爭年底開通。

　　蘋果園站受到蘋果園交通樞紐建設進展影響還無法開通，需要等到樞紐建成后再開通。

　　也就是說，如果年底金安橋站順利開通，6號線將向西直通金安橋，蘋果園站甩站不停車。如果年底金安橋站無法開通，6號線向西隻到楊庄站。“金安橋站如果開通，1號線蘋果園站將在年底封站改造。”這位負責人說。

分享讓更多人看到