8號線年底開通段主要包括3個換乘站：珠市口站換乘7號線，永定門外站換乘14號線，大紅門站換乘10號線。三站換乘時間均隻需兩三分鐘。

　　珠市口站換乘最為便捷，由於7號線建設時預留了較好的換乘條件，其與8號線將有5條換乘通道，每條都在50米左右，其中一條是“從站台到站台”。

　　永定門外站利用了14號線車站雙層風道的剩余空間，實現了平層換乘，兩條換乘通道連接兩個站廳，大約隻有60米。

　　大紅門站可與10號線換乘，距離相對較長，通過換乘廳換乘。由於受到前期工作未完成的影響，換乘廳還未建成。相關部門正在對14號線大紅門站年底是否開通作論証。

　　分流5號線南段壓力

　　市重大辦相關負責人說，8號線三期、四期貫通運營后，將成為北京市南部中軸線上的交通動脈，可有效緩解南城地區地面交通擁堵，提高出行效率，對分流5號線壓力、完善北京軌道交通線網具有重要意義。

　　8號線南段還可進一步引導城市空間沿中軸線向南擴展，加快非城市中心區功能、就業崗位和人口向周邊疏解，加強南苑、德茂及瀛海等區域與中心城的聯系，推動城市產業布局、人口分布的優化，帶動沿線區域的經濟快速發展。

　　根據計劃，由於受到珠市口站前折返條件的影響，8號線南段預計最小發車間隔為4分鐘。

　　今年年底三期、四期開通后，8號線僅剩金魚胡同、王府井和前門三站尚未開通，目前暫定2021年年底實現全線近50公裡通車。

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