人民網北京7月3日電 （申佳平）日前，國家發改委印發《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》（以下簡稱《規劃》）提出，到2025年基本建成軌道上的長三角。軌道交通總裡程達到2.2萬公裡以上，新增裡程超過8000公裡，高速鐵路通達地級以上城市，鐵路聯通全部城區常住人口20萬以上的城市，軌道交通運輸服務覆蓋80%的城區常住人口5萬以上的城鎮。

到2035年，建成高質量現代化軌道上的長三角，實現干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通設施布局一張網、樞紐銜接零換乘、運營服務品質優，長三角成為軌道交通網絡化、一體化、智能化、綠色化發展的樣板區，軌道交通全面引領推動區域一體化發展。

《規劃》要求，把握多層次運輸需求，統籌干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通規劃布局和一體銜接，打造四網融合、覆蓋充分、內暢外通的軌道交通網絡。

具體來看，干線鐵路網依托國家鐵路，主要服務中長途客貨運輸，兼顧城際功能﹔城際鐵路網，主要服務區域節點城市之間及節點城市與鄰近城市間的城際客流﹔市域（郊）鐵路網，主要服務城市中心城區和周邊城鎮組團之間通勤客流﹔城市軌道交通網，主要服務城市中心城區通勤客流。

其中，城際鐵路網以推進互聯通達為重點，優化城際鐵路規劃布局，充分挖潛既有干線鐵路城際功能，加快建設滬寧合、滬杭、寧杭、合杭甬等軸帶城際鐵路及區域連接線，構建軸帶通達、節點輻射的城際鐵路網絡，強化上海、南京、杭州、合肥、寧波等主要節點城市之間及與周邊城市的高效聯通。以上海、南京、杭州、合肥、寧波為中心，有序推進城市群、都市圈城際鐵路建設，強化中心城市緊密聯系，打造1-1.5小時城際交通圈。

市域(郊)鐵路網則以優化通勤供給為重點，突出市域（郊）鐵路對都市圈主要功能區的支撐引導，串聯5萬人及以上的城鎮組團和重要工業園區、旅游景點，打造中心城區與周邊城鎮組團間0.5-1小時通勤網，引領上海大都市圈和南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈同城化、一體化發展，促進大中小城市和小城鎮布局優化。

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