在中通快遞廣西柳州轉運中心，員工對螺螄粉快件進行分揀。

　　新華社記者 黃孝邦攝

　　日均業務量約3億件、日均服務用戶超過5億人次，隨著我國快遞業飛速發展，隨之而來的包裝浪費和環境污染問題也日益凸顯。如何讓快遞包裝“瘦”下去，成了行業對綠色包裝的訴求。

　　據國家郵政局相關負責人介紹，在郵件快件包裝中，紙箱的回收利用率很高，污染和浪費主要在快遞塑料袋包裝上。塑料袋、塑料膠帶、快遞內部塑料緩沖物，並稱為快遞業的“三大污染”。

　　以2020年快遞包裹830億件為例，根據有關調研報告，快遞包裹40%是塑料袋，50%是紙箱，10%是文件封。據此估算，快遞塑料袋共消耗聚乙烯48萬噸，相當於耗費2000萬噸石油。

　　“要真正減少快遞過度包裝所帶來的環境污染，必須從源頭減量，按規定使用環保材料。”國家郵政局市場監管司副司長管愛光表示，今年4月，國家郵政局正式啟動過度包裝專項治理，爭取利用一年時間，有效遏制過度包裝等違法違規行為，初步構建防止過度包裝的長效工作機制。推動出台《快遞業限制過度包裝要求》行業標准，結合行業實際進一步細化過度包裝的認定依據，方便全行業操作執行。

　　目前，全國電子運單使用基本實現全覆蓋，電商快件不再二次包裝率達75%，可循環中轉袋全網應用率達93.8%，每年可替代傳統的一次性塑料編織袋43億條﹔45毫米以下瘦身膠帶使用率達96.4%，相較傳統膠帶減少塑料膠帶使用20%以上﹔共有9萬個郵政快遞網點設置了包裝廢棄物回收裝置，年可回收使用包裝箱2億個。郵件快件包裝綠色化、減量化和循環化均取得明顯進展。

　　相關企業也在積極行動。2018年中國郵政集團有限公司率先啟動“綠色行動”，開展綠色包裝。比如推廣應用窄膠帶，推廣“一字”“十字”和“井字”科學打包法，避免膠帶過度纏繞。2020年全年膠帶使用量比2017年末減少5億米，少用40億張紙質面單，節約2萬噸紙張。目前，蘇寧物流共享快遞盒投放使用累計超過1億次，生鮮循環箱在45個城市實現常態化應用，每天節省的泡沫箱超過5萬個。

　　國家郵政局副局長趙民坦言，近年來，國家郵政局踐行新發展理念，實施可持續發展戰略，扎實推進快遞包裝綠色治理，在快遞包裝綠色化、減量化和循環化等方面取得積極進展，快遞運單小了，膠帶瘦了，紙箱薄了，油墨減了，可循環包裝應用多了。但快遞包裝綠色治理還有一些亟待補齊的短板。例如，綠色供給相對不足，針對全鏈條的法治體系尚不健全，上下游協同治理的力度仍然相對不足，產學研銜接有待加強。

　　郵件快件包裝涉及生產企業、寄遞企業和用戶等多方主體。加強郵件快件包裝管理，需要多方協同共治。為推動公共機構積極參與綠色快遞建設、促進綠色低碳發展，國家郵政局近日聯合國家機關事務管理局啟動“綠色快遞進機關”活動，旨在對推進全社會綠色低碳發展起到積極的示范引領作用。

　　趙民表示，要以“綠色快遞進機關”活動為契機，推進綠色快遞建設。一方面，要提升環保意識，提倡簡約包裝，對非環保快遞包裝材料說“不”，拒絕過度包裝和隨意包裝﹔另一方面，要貫徹循環經濟理念，優先選擇使用可循環快遞包裝，設置快遞包裝回收設施，促進快遞包裝回收再利用。此外，還要加強宣傳，影響和帶動更多的人參與綠色快遞建設行動。

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