由東風系車企大規模補貼降價引發的車市“降價潮”近日大有愈演愈烈之勢。日前，一汽大眾官方發布降價信息，一汽大眾ID推出至高直降4萬元的限時優惠政策﹔與此同時，《証券日報》記者從上汽大眾官方獲悉，今年3月31日前，上汽大眾ID全系同樣限時直降4萬元。

3月10日，長安汽車和上汽名爵宣布加入降價行列。長安汽車方面，購買深藍SL03的客戶，可享至高4.2萬元的綜合補貼。上汽名爵則為MG6和MG ONE兩款車型推出15000元補貼﹔3月11日，奇瑞集團攜旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌宣布，購買任意車型的用戶均可享受補貼優惠。

對於眾多車企跟進降價的原因，業內有聲音認為，是國六B標准實施前的清庫存考慮。在乘聯會秘書長崔東樹看來，隨著國六B標准執行日期漸進，車企正加速老車型清庫，價格將持續保持鬆動。

所謂“國六”標准，全稱為“國家第六階段機動車污染物排放標准”，是為防治機動車污染排放、改善環境空氣質量制定的國家標准。因其復雜性和標准門檻大於“歐六”標准，因此也被業內稱為“全球最嚴排放標准”。

根據環保部發布的規定，國六標准的實施分為A、B兩個階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低於國六A標准的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低於國六B標准的汽車。

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝指出，目前的主流汽車廠家均已具備國六B的生產技術，國六排放標准切換主要體現在銷售端。

《証券日報》記者近日走訪北京市 多家4S店發現，目前不僅國六A排放標准的車型降價促銷，部分符合國六B排放標准的車型也紛紛降價，最高可優惠6萬元。

“我們店大部分車型早已升級到國六B。但國六B車型中也存在賣不出去的庫存車，自然也加入了到了降價隊伍中。隻不過降幅不會像國六A車型那麼大而已。”有北京某合資品牌車企銷售員表示，一旦新標開始執行，不符合標准的老舊車型隻能被運往排放標准較低的國家和地區進行銷售，或是低價處理給租賃公司等。對於車企和經銷商而言，將老舊車型盡快賣給C端消費者成為最優解。

事實上，歷次國家排放標准改革和切換期間，車市都會迎來一輪降價潮。中歐協會智能網聯汽車秘書長林示預計，今年7月份之前，車企和經銷商的價格戰會愈演愈烈，這也將進一步加重潛在消費者的觀望情緒。

中信証券認為，7月1日開始，國六B標准將全面實施，市場上尚有的部分老舊車型不符合國六B排放標准，其去庫存行為可能對行業產銷、價格產生影響。但同時，中信証券預測，此次國標切換影響的時間維度不會太長，影響程度也將明顯小於2019年“國五”向“國六A”的切換。

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