春节期间免费通行各方脸谱“面面观”【2】

　　车主 “人在囧途”很无奈

　　高速公路免费通行政策的制定，旨在让众多小型客车车主直接受益。然而，高速公路上绵延几公里的车龙，以及“满员”的服务区，让很多车主在享受免费通行的同时，还尝试了一把“人在囧途”的滋味。

　　记者了解到，面对免费通行政策，一些私家车主表示热烈欢迎，声称“这是惠民政策的真正体现”，但也有一些车主表示，在实惠与时效无法兼得的情况下，更愿意“掏钱买畅通”。

　　由于去年国庆期间不愉快的出行经历，今年春节，李先生一家选择“宅”在家里过大年。他告诉记者：“去年国庆，我从长沙开车到邵阳，堵了好久。虽然平时单程85元过路费被免掉了，但是堵在路上耗掉的油钱起码就有200元，还不包括我浪费的时间。”

　　据交通运输部统计数据，春节期间，全国高速公路总交通流量同比增长80.1%；其中，7座以下小型客车交通流量占总车流量的92.7%，同比增长92.1%。庞大车流汇集在高速公路上，演变成一个个巨大的“停车场”。

　　在采访时，记者发现，一些车主与李先生持有相同观点：与其进入汹涌的车流，被堵在路上；还不如交费通行，“图个顺畅”。

　　激增的车流，也引发了部分司机的思考。车主郑钢表示，免费通行政策旨在便民惠民，出发点是好的。“然而现在私家车越来越多，但是很多司机的技术不过关，还有高速公路上的一些事故处理等配套服务跟不上，这些加在一起导致堵车”。

　　■专家点评

　　高速免费通行不能“因噎废食”

　　国家发改委综合运输研究所研究员董焰告诉记者，他非常赞成在国家重大节假日实施中小客车免费通行的政策，这是一项真正惠民的好政策，应该一直坚持下去。

　　由于免费通行政策的实施，带来诸多高速公路拥堵严重、事故频发的现象，但这并不意味着要“因噎废食”，这是给我们提醒要加强交通的疏导与管理。事实上，不管是否实施这一政策，交通事故都会发生，只是我们要在加强交通管理之时，降低事故发生概率，提高服务民众水平。

　　董焰认为，大客货车之所以没有实施免费通行，关键是它们属于经营性主体，它们的受益将在经营中获得，因此需要依法依规交费，而小型客车是非经营性的，对小型客车的免费通行具有直接的便民性。（记者 彭国华 唐柳雯）

(来源:南方日报)