北京：电话预约+候客服务将治打车难【3】

　　叫车软件面临竞争

　　今年3月，交通运输部发布《关于规范发展出租汽车电召服务的通知》，要求推动电召服务向智能化方向发展，建设研发电召服务网站和手机电召服务终端，开展网络、手机电召等新型服务。

　　北京市交通部门也在此前表示，将整合全市出租车调度资源，推出一个智能手机客户端，涵盖全市出租车信息。市民通过客户端可查询到所在位置周围的空车信息，并可向空车发出信息，也可点击“我要打车”，司机就会主动联系乘客。

　　事实上，一年多以来，多款打车软件已登陆市民的手机，并成为市民打车必备神器。

　　“嘀嘀打车”的开发者小桔科技有限公司市场经理卓然说，现在移动互联网的应用要远远高于PC端的传统互联网。随着智能手机的普及，市民更多的生活应用都可在手机上完成，如出差订机票、订酒店等。手机也慢慢成为生活的一个平台，相比于电话叫车，手机叫车软件的效率更高，也是今后发展的趋势。

　　摇摇招车负责人说，打车软件不能改变某一个地方的交通状况，但可改变人们的出行行为。2012年9月，摇摇招车开通了“96109”免费叫车热线，提供免费叫车服务，做到车载电台与手机双平台精准定位。

　　对于全市统一叫车软件与各公司叫车软件可能带来的竞争，吴师傅认为，不管是政府开发的软件还是公司开发的软件，关键要看是否好用、方便。如果全市统一叫车软件囊括了6.6万辆出租车，那每次预约抢单的司机也增多了，抢到单的几率也会降低。当然，最好是电召和手机约车能相互结合。

　　政府将规范打车软件

　　针对目前推出的一些打车软件，刘小明表示，这次在设立统一特服号码时也明确提出要进行规范，目前这些打车软件没经过任何认证，都是市场行为，政府部门针对该问题正在制订相应标准，如果这些打车软件符合标准、符合服务规范，就可以运作。

　　“是好事，利大于弊”，卓然说，目前全国有二三十款打车软件，有的虽然叫打车软件，但可能充斥着黑出租或私家车，嘀嘀打车则只做正规出租车。目前这个市场蛋糕足够大，不是一款打车软件能覆盖的，希望通过政府部门出台相应标准来对市场进行规范，因为乘客需要的是一个安全的乘坐环境以及服务品质。

　　据卓然介绍，嘀嘀打车经过审核的正规出租车司机已有2.1万人，乘客约有130多万人。针对司机的准入都将进行人工审核，目前该公司与60多家出租车企业合作，司机选择嘀嘀打车需提供姓名、准驾证号、身份证号、手机号、车牌号、所属公司等相关信息。