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分享到QQ空间“太阳驱动”号的设计续航能力是24小时。2010年7月，博尔施伯格曾驾驶其连续飞行26个小时。无论白天或者黑夜，它的平均飞行速度为每小时70公里，与地面车辆行驶速度没有太多差别。
12个小时后，一名地面人员借助无线电“道歉”，因为忘记把塑料瓶放入驾驶舱，请皮卡尔再“憋”几个小时，在亚利桑那州菲尼克斯空港国际机场降落以后“方便”。
从加州芒廷维尤到亚利桑那州菲尼克斯，公路里程为1200公里，正常行车所需时间约为12小时30分钟。
晚归
皮卡尔曾承认，“太阳驱动”号经受不起气流颠簸，无法全天候飞行，不能承载200名乘客，但是，“谁知道呢，有朝一日能做到”。
飞行期间，地面控制人员借助网络“直播”与飞行员实时对话以及一些地面情况，音频中时而传出飞行员的呼吸声。
大约16小时后，“太阳驱动”号飞抵菲尼克斯附近，在空中持续盘旋，选择降落路径，等待例行商业航班结束起降、机场方面清空跑道。
4日凌晨0时30分，“太阳驱动”号着陆，与起飞间隔18小时30分钟。
25分钟后，飞机进入停机坪预定位置，驾驶舱盖打开，皮卡尔显现笑容，高举双手。回到地面，皮卡尔侃侃而谈：环境、能源……
后续航程，皮卡尔将与博尔施伯格轮流执飞，从菲尼克斯飞往得克萨斯州达拉斯市、密苏里州圣路易斯市和首都华盛顿，预计7月飞抵东海岸城市纽约。每一段航程，“太阳驱动”号都将等待有利气候和时段。
按计划，“太阳驱动”号将于2015年尝试环球飞行。
(来源:新华网)
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