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廣州地鐵三號線廈滘站出口處的停車場，“6元停12小時”的價格吸引不少住在番禺的市民將車停在這裡，然后轉乘地鐵到市中心上班 羊城晚報記者 陳文筆 攝
羊城晚報記者 許悅
最快今年年底，最慢明年年初，廣州市將召開聽証會推行停車場差異化收費改革。雖然目前聽証方案尚未出台，但羊城晚報記者從廣州市物價局了解到，中心城區停車場收費漲價已經是板上釘釘的事實，此舉旨在通過價格杠杆引導市民選擇公共交通出行。
在北京、深圳、成都、蘭州等城市，近期同樣已經通過或醞釀通過對中心城區的停車收費漲價來治堵，但在有些城市卻導致了佔道亂停車的增加。對此不少廣州車主在接受羊城晚報記者採訪時表示：“要想引導市民選擇公共交通出行，為什麼不先優化公共交通后再改革停車收費？建議有關部門借鑒推廣深圳的‘P+R’換乘停車場，先多建些周邊接駁換乘的停車場。”
一些城市停車漲價治堵不理想
在10月31日廣州市交通工作領導小組辦公室推出的30條治堵措施征求意見中，“中心區停車場將漲價”的措施引起了城中很多上班族的擔心。對此羊城晚報記者也從廣州市物價局處証實，廣州市將召開聽証會推行“停車場差異化收費改革”，屆時的價格調整將提高中心城區停車場的收費標准，而外圍地鐵周邊停車場的收費將從低制定，通過價格杠杆引導市民選擇公共交通出行。
雖然聽証方案廣州市物價局目前正在制定中，漲價幅度暫時未明，但記者查詢發現，“停車場差異化收費改革”已經成為近期國內不少城市治堵的一個集體方向，從已經公開的其他城市的改革方案來看，停車收費大漲價似乎已成趨勢。
以深圳方案為例，工作區的停車費最高可達240元/全天，較之當前的60元/天封頂的標准足足提高了4倍﹔在北京市，早在今年4月1日，就已大幅提高中心城區停車費，三環以內佔路停車費從過去每小時2元大幅增至第一個小時10元、之后每小時15元。
雖然停車收費價格大漲，但在一些城市，治堵的效果卻不是很理想。如在蘭州市，高價停車費讓部分市民“鋌而走險”在路邊停車，借此逃避高價停車費。而眾多重點路段和一類路段的公共停車場反而出現車位閑置，公共資源被浪費。據蘭州市交警部門最新數據顯示，７月該市查處違章停車１３９８４起，８月停車收費漲價后，查處違章停車１４５２７起，停車費漲價后同比上升５４３起。
中心城區白領大呼“停不起”
在廣州市，2004年廣州開始實施停車場按三類地區分段收費制度，盡管之后進行了幾次小調整，但整個制度未有大改動。目前一類地區包括北京路步行街、上下九路步行街、天河城等﹔二類地區包括北環高速公路以南，新滘南路、工業大道、昌崗西路以北，珠江主航道以東，華南快速干線以西的區域﹔其他為三類地區。
以天河城商圈為例，目前的地下停車場收費多在5元/小時左右，對此不少在周邊上班的白領已經大呼“停不起”。在天河城大廈上班的白領張先生就表示：“如果不是商場推出了停車優惠措施，從早上9點上班停到下午5點下班，一天就要80元，再漲的話豈不是要了我們的命。”
接駁地鐵停車場車位太稀缺
對於中心區停車場漲價的目的，廣州市物價局有關負責人表示，此舉旨在通過價格杠杆引導市民選擇公共交通出行，屆時對外圍地鐵周邊停車場的收費，將從低制定。
但不少車主昨天在接受羊城晚報記者採訪時均表示：“外圍地鐵周邊停車場的收費不是太高，而是資源太稀缺，想停都沒位子停。”
以張先生為例，他家住番禺鐘村，離家最近的地鐵站是漢溪長隆站，地鐵站附近就有一家停車場，可以停車后接駁地鐵上下班。“但是停車場的位子太少了，經常8點鐘就沒位了。曾經有幾天專門起個大早，7點半就去霸位，但又遇上地鐵高峰期，擠到天河城都快成肉餅了，堅持沒幾天就放棄了。”
羊城晚報記者上周五下午6時左右來到漢溪長隆站C出口附近的停車場也看到，雖然已是下班時候，但停車場還是密密麻麻地停滿了車，很多車甚至停在了停車場的過道上。
停車場的當班人員陳先生告訴記者，這個停車場大概有255個停車位，70%的車位都是上班族在此處換乘地鐵停車的，車主多住在附近樓盤，其中以祈福新村的業主居多。從每周一到每周五，停車場都是超負荷運作的。特別是周一到周三這三天，停車位都特別緊張，一般每天早上8點左右，停車場就沒空位了。不得已，有些車主隻好把車就停在停車場的過道上，然后把車鑰匙留給停車場的當班人員在必要時挪車。“每周一到周三，早上大概就會有40條車鑰匙存放在我們值班室。”
地鐵站周邊空地可多建停車場
在西朗地鐵口附近有一個停車場，收費小車10元/次、自行車1元/次、電動單車2元/次。車主告訴記者：“貴倒不是很貴的，但每天的車位同樣很緊張。”
對此，張先生表示：“如果公交很發達，舒適感再高一點，我們何苦自己開車上下班。希望周邊地鐵站附近的停車場多多配套，特別是在番禺，很多地鐵站周邊都是雜草叢生的空地，為什麼不利用資源多建幾個停車場？”
市民算賬：
停車接駁地鐵
省時間又省錢
對於這種接駁交通工具上下班的方式，家住祈福新村的車主胡小姐希望有關部門加以推廣。以她為例，每天早上7點半出發，8點前將車停好，從漢溪長隆站乘地鐵去到天河客運站附近上班，13個站大概需要35分鐘左右，全程耗時1個小時左右。如果是自己開車上班，不塞車的話也要50分鐘左右。
而且接駁地鐵更省錢，以漢溪長隆站附近的停車場為例，每天早上7點至晚上12點，停車收費都是2元/小時，12小時最高限價6元，很多上班族一天的停車費也就6元。胡小姐從漢溪長隆站到天河客運站，單程地鐵票是6元，一天來回地鐵的費用加上停車費總共18元。但如果是自己開車上班，從祈福新村到天河客運站來回大概是40公裡左右，以每公裡0.8元的平均油耗計算，一天不算停車費，單是油費就需32元。
新聞鏈接
深圳“P+R停車場”
小汽車泊位1089個
12小時內最高收費10元，全天最高15元
由深圳政府投資建設的首個“P+R停車場”近期開放運營（P+R，Park and Ride，即停車換乘的意思）。該停車場位於最為擁堵的交通節點梅林關（入關方向右側），毗鄰地鐵4號線民樂站出入口，步行3至5分鐘即可進地鐵口。該停車場佔地面積38300平方米，設置小汽車泊位1089個，收費標准為：首小時內收費5元﹔第二小時起，加收1元/小時，12小時內最高收費10元，全天最高收費15元。吸引了來自民樂、龍華、?田等城市外圍地區的車主，他們可以早上駕車停進P+R停車場，然后換乘地鐵上班，下班后再坐地鐵到達停車場，駕車回家，緩解了中心城區的道路交通擁堵及停車壓力。
許悅
