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此價格和配菜均取自昨日開行的T32次列車。
記者昨日體驗鐵路杭州站的兩趟春運列車
15元的盒飯基本是兩葷兩素，臨客中5元的面條賣得最火
舌尖上的春運，低價盒飯不斷供
舌尖上的春運，同樣不容易——近日，有乘客在網絡上反映，部分列車春運期間僅提供高價盒飯，拒賣方便面。
隨后，有媒體報道稱：由上海虹橋站開往福州南站的D3107次動車上，僅僅隻有最貴的40元快餐可以選擇。同樣的問題在南昌鐵路局福州客運段的D3208次列車上也出現了：便宜的15元盒飯號稱售罄，隻剩下最貴的盒飯。
對此，鐵道部運輸局相關負責人回應稱：“有個別列車沒按鐵道部的規定辦，屬違反標准，我們已要求沒提供價格低廉盒飯的動車等各次列車按要求提供15元以下盒飯，並不能斷供，以滿足旅客需求。”本報記者詢問了杭州客運段相關部門，價格15元的盒飯也在“15元以下盒飯，不能斷供”之列。
那麼從杭州出發的春運族們，回家的路上究竟能不能吃上價廉物美的盒飯？本報記者昨日選擇了杭州客運段兩趟具有代表性的春運列車，打聽春運裡盒飯那些事。
路程2天以上的列車，都能賣出上百盒飯
T32次特快列車(杭州—北京)是鐵道部挂牌的紅旗列車，服務標准相當高。它往返於杭州和首都北京之間，全程運行15小時43分。這趟車因為速度快，票價低，停站少，在春運時一票難求，深受返鄉的學生和民工兄弟喜愛。
昨天傍晚6點，T32次列車停靠在杭州站等待著上車的旅客，離開車還有半小時。
記者登上餐車，廚師們已經開始忙活起來了。“今天的盒飯分為15元和20元二個檔次，15元的盒飯是兩葷兩素，裡面有榨菜、炒包心菜、火腿腸片和醬鴨，而20元的盒飯是四葷一素的套餐，有炒雞丁、木耳炒裡脊、炒包心菜、一塊炸豬排、火腿腸片。”廚師長徐國慶向記者介紹了菜譜。
每天的盒飯價格都一樣嗎？
徐師傅說，這可說不准。“每一趟車都不一樣，甚至同一趟車不同的日子也不一樣。這個是根據當天搭配的菜蔬好壞而定，有時候品種多一點，會定三四個檔次，有時候就像今天隻有15元和20元兩種盒飯。”
不過有一點徐師傅很肯定，15元的盒飯，全程都會有保障，基本都是兩葷兩素的搭配。“我們在開車前准備的食材足夠列車上的旅客吃到北京了，便宜的盒飯不會斷。不過我們車上銷量最好的還是20元的盒飯，旅客都覺得這四葷一素的配置性價比很高。”
以T32次為例，春運期間杭州北京跑一個來回，一路上大概能賣掉150份左右的盒飯。
記者從工作人員處了解到，一般在春運期間，每趟運行時間兩天以上的長途列車都能賣出去百份以上的低價盒飯。
此外，除了盒飯，T32次列車上的礦泉水也有多種選擇，分為2元和3元兩種。“2元的礦泉水是330毫升小瓶裝，3元的是550毫升的，萬一途中不夠我們能立刻在停靠站點補給。”
15元以下的盒飯5元的面條，臨客中賣得最火
L199次是杭州開往貴陽的一趟臨客列車，全程需要運行28個多小時。這是一列典型的返鄉民工流列車。
考慮到這趟列車的主要乘客是返鄉民工，所以盒飯的價格相對低廉，根據配菜不同分為10元、15元和20元三種檔次。“每次出乘，10元和15元的盒飯，5元的面條和粉絲賣的最火，小車往返一趟就差不多空了，20元的盒飯銷量稍微差一點。”
在杭州打工的蔡師傅是這趟車的常客，說起火車裡的盒飯，他說路上的干糧都會自己帶：“實在餓了，就買最便宜的面條吃。味道一般，不過比起有些動車裡那麼貴的盒飯，也算實惠了。”
記者了解到，目前各趟列車的盒飯價格並不是完全統一的。有些列車在採購的食材品種較多，質量較好，往往制作出來的盒飯也會有較多選擇，價格也會分為好幾檔，方便不同人群購買﹔而有些列車採購的食材種類較少，往往制作出來的盒飯選擇就不大了。
一般來說，春運期間的臨客列車往往會考慮到車內返鄉民工的經濟條件，盡量多准備一些低價盒飯。
杭州客運段的普速列車，都能保証“低價不斷供”
對於不間斷供應15元盒飯這個標准，記者查閱了相關資料發現，早在2011年11月份，鐵道部就表示正組織對《鐵路旅客運輸服務質量標准》進行修訂完善，並在同年11月向社會公布《動車組列車服務質量標准(暫行)》。
其中明確要求：要保証旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應，且不得斷供。
那麼，除了記者採訪的這兩趟列車外，其他在杭州地區開行的列車低價盒飯和礦泉水供應情況如何呢？
記者從杭州客運段了解到，目前由杭州客運段擔當的所有普速列車上(由於杭州客運段擔當乘務的動車高鐵上，餐食由華鐵旅服供應，所以並未納入統計)，都能保証15元及以下的盒飯和2元的礦泉水不間斷供應。
