拼車，綠色交通新風尚(記者觀察)

馬裡亞（左）和杰西卡在鏟除車窗上的冰，准備“出車”。 　　 　　本報記者 管克江攝

英國的“拼車專道”設在公路的最左端，公車道即是“拼車專道”。 　　本報記者 黃培昭攝

澳大利亞堪培拉阿德萊德大道上，一輛載有4人的轎車和一輛公共汽車在快車道上行駛。 　　本報記者 李景衛攝

堪培拉國會山環道上的專用快車道標識。專用快車道，規定至少載2人的車輛、公共汽車、出租車和摩托車可使用。 　　本報記者 李景衛攝

　　拼車在許多國家日漸流行。就個人而言，省錢又便捷﹔對社會來說，緩解交通壓力、綠色環保。今年年初，北京市交通委發布《關於小客車合乘出行的意見》，國內拼車市場也將越來越紅火。新的一年，您是否願意做一回拼車族？

　　德國　拼車率全球第一

　　本報駐德國記者 管克江

　　近日，本報記者去柏林舍嫩貝格機場附近辦事。從那裡返回分社，打車的話要花費近30歐元，坐公交車也不太方便，記者決定嘗試一下拼車。上歐洲最大的拼車網（www.mitfahrgelegenheit.de）一搜，記者發現有位名叫馬裡亞·普裡格尼茨的學生提供的拼車時間、地點都合適，隻需分攤路費3歐元。通過郵件和電話，我們很快接上了頭。

　　馬裡亞今年22歲，曾是一名電工。去年他辭去工作，專心到學校“回爐”，准備考大學。每天一大早，他都要從柏林北部開車到南部上學，下午再返回。當天搭馬裡亞車的，除了記者，還有他的同學杰西卡，旅途變得熱鬧起來。馬裡亞說，拼車至少有三大好處：一是省錢，現在油價非常貴，無論對開車的人還是坐車的人來說，拼車都可以降低成本。二是方便，雙方可以商定上下車的時間和地點。三是交朋友，每次拼車都能接觸到不同的人，交流不同的觀點，比如記者就是他所認識的第一位中國人。杰西卡說，學校裡很多同學都拼車，並不收錢。

　　像馬裡亞這樣的拼車族在德國越來越多。上面提及的拼車網的工作人員介紹說，歐洲每個月有約200萬人使用拼車服務，大多數為德國人，德國的拼車利用率居全球第一。該網站成立10多年來，拼車族減少了140萬噸二氧化碳排放，少用了7億升汽油，節約了7.5億歐元的車費。記者在網上看到，當天發布的拼車帖子有數百條，最遠的從柏林開車到奧地利，分攤路費50歐元。

　　拼車之所以能在德國盛行，首先是經濟原因。46%的柏林人沒有私家車，有車族也不是天天開車。德國聯邦外貿與投資署總經理貝諾·彭澤博士對本報記者表示，他的私家車一年隻開兩次，都是外出度假。他住在市區，平時上下班騎自行車，購物靠走路，根本用不著開車。據預測，到2050年，德國私家車擁有率將下降到目前水平的一半。這意味著人們將更多地使用公共交通、共享汽車資源。

　　拼車方式受青睞的第二個原因，是人們消費觀念的變化。人們不再看重“佔有汽車”，這實際上也是共享經濟的一個體現。新媒體的發展和人們環保意識的增強，進一步深化了這一趨勢。奔馳和寶馬公司分別推出了共享汽車服務，乘客用手機定位閑置汽車，開到目的地后便可“棄車”而去。

　　如何防止私人拼車被濫用？拼車網首席執行官馬庫斯·巴尼科爾強調，他們為拼車族提供共享信息平台，但不靠這個賺錢。公司的營利主要來自廣告收入和銷售二手火車票、飛機票等。高級經理奧迪勒·貝尼弗拉在接受本報記者採訪時表示，歐洲有關拼車的法律法規主要集中在“非營利”。拼車族不能以營利為目的，向乘客收取的費用不能超過汽車損耗和油費成本。一次拼車乘客不得超過8人。

　　在汽車保險和交通安全方面，貝尼弗拉說，至今已有6500萬人使用過他們網站的拼車服務，沒有發生過嚴重交通事故。一旦發生事故，由於拼車不涉及營利，根據法律，拼車雙方各自的汽車保險和人身保險都應該覆蓋所產生費用。提供拼車服務以來，他們從沒有收到過偷盜的報告，相反經常有司機打電話來說，乘客忘了拿手機。

　　拼車網還為拼車族制訂了良好行為准則建議：提前5分鐘抵達商定地點﹔留出15分鐘的等候時間﹔如果遲到及時打電話告知﹔乘車過程中，雙方應審慎評估對方。貝尼弗拉說，為了避免非法人員混入拼車隊伍，他們設立了24小時投訴熱線。一旦發現有司機不遵守規定，將會採取警告或列入黑名單等措施予以懲罰。

　　澳大利亞　提供免費停車位

　　本報駐澳大利亞記者 李景衛

　　在澳大利亞，拼車大致分為自覺性拼車、鼓勵性拼車和強制性拼車，對提高城市和公路干線交通能力以及節能減排發揮著十分積極的作用。

　　記者在悉尼街頭隨機採訪了約翰·貝爾和瑞馬·肯尼漢，他們告訴記者，生活中，越來越多的人開始認識到緩解道路的交通壓力以及節能減排的重要性。周末或節假日期間，不少市民途經市區至藍山風景區、獵人谷品酒度假村、郊外動物園等繁忙路段時，都會自覺選擇拼車。“我們兩周前去藍山游覽，3家鄰居拼了一輛面包車。我們一起聊天，一起品嘗美食，不僅享受了遠離鬧市的田園生活，還增進了感情。”肯尼漢說，“我們拼車出行，減少交通擁堵、減少尾氣排放，還可以節省開支，費用是由3家人共同分攤的。”但他們同時也指出，由於個人習慣不同，出行時間和目的地不一致，上班時人們很少選擇拼車。路途遠的，大都乘坐城鐵、公共汽車。

　　另外，在首都堪培拉，雖然道路交通狀況良好，但城市管理者的環保意識很強，他們推出一些惠民服務，鼓勵居民拼車。

　　一天清晨，本報記者驅車進入堪培拉沃登購物中心的一個免費停車區，記者車位旁剛剛駛入一輛白色轎車。車上走下一男兩女，名叫瑪麗婭·帕佩奇的女士告訴記者，停放在免費停車區的車子至少要載3人以上。這是市政管理部門為鼓勵居民減少出行車輛，保護環境和緩解停車位不足採取的積極措施。“這是我的丈夫”，帕佩奇指著身旁的男士介紹說：“他在附近的學校上班。這位女士是我們的鄰居，我們倆在購物中心不同的商場上班。我們經常拼車，有時我們開車，有時她開車”。

　　悉尼港灣大橋兩端分別為南悉尼和北悉尼，南悉尼為主要城區。早晚高峰時段，連接南北悉尼的道路較為擁堵，因此該市交通管理部門在重點路段特設了專用快車道，以T2和T3標記，意思是連同駕車者至少2人才能進入T2快車道行駛，3人才可使用T3快車道，包括出租車在內的公交車則可隨意使用快車道。專用快車道有時間和方向限制，時間是早晚高峰時段，方向是早高峰時段在進城方向實施，晚高峰時段在出城方向實施。居民若想避免擁堵、快捷出行，與家人、鄰居、同事拼車不失為一種好的選擇。

　　英國　“拼車專道”提供便利

　　本報駐英國記者 黃培昭

　　英國媒體日前報道說，在過去20年，有5名英國男子一直開一輛車上下班，結果他們省下了10萬英鎊（約合100萬元人民幣）的油錢，其中年齡最大的奧利弗這幾天正在辦理退休手續，他說，拼車的生活令人難忘，他會永遠懷念這麼多年與他拼車的4位“車伴”。

　　英國物價很高，油費更是高得驚人。雖然還稱不上是主流出行方式，但有越來越多的英國人開始選擇拼車出行。隨著拼車族的增加，英國專業拼車網站應運而生且越辦越好。經朋友介紹，本報記者登陸了一個名叫“布拉布拉車”的拼車網站，據說這在英國乃至歐洲都頗有名氣。這家網站主頁上列有“尋找車輛”和“提供車輛”兩大類。在“尋找車輛”欄目中，記者在出發地鍵入“倫敦”，在目的地鍵入“曼徹斯特”，經搜索發現共有8輛車可供選擇。每輛車都注明具體的行程安排和車主信息，包括拼車的時間、地點、車型和車主的年齡、性別、駕駛經驗等，在頁面左側的醒目位置還附有車主的照片。

　　以倫敦開往曼徹斯特的拼車為例，早班車5時30分發車，末班車20時30分，每輛車都有約15分鐘的繞行時間，以方便接乘住在不同地方的“拼車者”。拼車報價共有3種，分別是15、16和17英鎊不等。經記者了解，如果乘坐英國National Express & Megabus公司大巴，單程最低價都需要28英鎊。

　　本報記者選擇了一輛上午9時出發的車，報價15英鎊，車型雷諾。名叫特雷夫的司機41歲，信息上標明“駕駛經驗豐富”。記者與特雷夫約妥上車地點，但因個人有突發採訪任務而不得不中途放棄，特雷夫告訴充滿歉意的記者，剛好有人與他聯系，他正為車輛滿員發愁呢，記者的放棄等於幫了別人的忙。

　　倫敦市中心貝克街一家房產中介商伯納特在接受本報記者採訪時表示，在英國買車便宜，但養車非常貴。保險費、路稅費、年檢費、定期保養費等，這些都是法律硬性規定需繳的費用，開銷巨大。如果選擇拼車，省錢又省心。伯納特介紹說，英國許多雇主鼓勵雇員參與拼車，除了減少成本開支，還有助於企業樹立環保形象、增強社會責任感。因此，在不少上市公司的年度報表裡，拼車情況是一項重要的總結內容，上面寫著“我們愛護環境，我們鼓勵拼車”等。

　　在英國，拼車在一定程度上還有助於解決交通擁堵問題。劍橋郡、約克郡等地方政府都鼓勵將拼車作為上下班通勤的補充，包括首都倫敦在內的一些城市還專門開通了“拼車專道”，也叫“多人共乘車輛專用道”。設立“拼車專道”的目的，是為了提高車輛乘坐率和路面承載量，為拼車族提供便利。這種車道通常設在公路的最左側，車裡有兩人以上（包括司機）才能駛入。在英國利茲等市，還專門為“拼車專道”配備了交通警員，如果有車輛違反規定在專用道上行駛，將被處以30英鎊的罰款。

　　拉美　高峰期免交過路費

　　本報駐巴西記者 王海林

　　隨著城鎮化的發展，拉美不少國家深受城市人口擁擠、交通堵塞之苦，為解決這些問題，在大力提倡公共交通及自行車綠色出行的同時，墨西哥、阿根廷、智利等國興起了一股拼車熱。這不僅節省了個人交通花銷，還進一步減少了汽車尾氣排放，減緩了交通擁堵，成為綠色交通的一個重要方式。

　　來自美國科羅拉多州的約翰目前在智利的一個非政府組織工作，他告訴本報記者，拼車在他的居住地中部城市蘭卡瓜市非常盛行。一般情況下，拼車允許乘坐4人，這些車與出租車外形相似，不同的是車頂上的牌子上寫的不是“出租車”，而是當地不同社區的名稱。這些車沒有固定站點，居住在這一小區的人可以在路上隨時招停車輛，價格僅為普通出租車的1/4左右。約翰本人就經常拼車，在他看來，拼車比公共汽車快捷，不會頻繁在固定站點停留﹔同時，乘車的基本都是同一小區的居民，安全相對有保障﹔另外，拼車費用非常低，可以節省不少錢，還能有效緩解城市交通擁堵。

　　除智利外，拼車在阿根廷也非常流行。早在2007年，首都布宜諾斯艾利斯就開始實行一項舉措，即上班交通高峰時段，如果一輛私家車上不少於4人，就可以免交高速公路過路費。來自阿根廷北部城市聖達菲市的克裡斯蒂娜向本報記者証實，不僅在布宜諾斯艾利斯，在阿根廷的很多城市，許多居住在郊外的上班族都會選擇拼車出行，這種方式方便又實用，大大提高了交通資源的利用率，緩解了高峰時段的交通壓力，深受當地居民喜愛。

　　為了號召更多人加入到拼車隊伍中，在墨西哥，5位青年人專門創立了一家網絡拼車公司。記者打開該公司網站，首頁簡潔的綠色界面上，寫著“節約燃油”“提高社會及環保責任”等字樣。用戶可以在該公司網站上建立個人檔案，提供搭車或供車信息，也可以在線聯絡搭車或供車對象，並規劃合適的路線。目前該網絡拼車公司已經開始在智利提供服務，並有望把業務擴展到其他交通擁擠的拉美城市。

　　美國　會員駕照實名認証

　　本報駐美國記者 李博雅

　　伸出手臂、豎起大拇指示意搭順風車，這是美國電影中的經典鏡頭。在美國，拼車從上世紀30年代經濟大蕭條期間就開始流行，於六七十年代成為該國流行文化的一部分。幾十年過去了，出於保護出行者安全的考量，這種傳統的搭車方式在美國部分州已經被視為非法行為。取而代之的，是一種依托於專業化網站的現代拼車方式。

　　在美國社交網站推特上輸入“拼車”這個關鍵詞，可以得到大量有關專業拼車公司的信息。其中，全美最大的拼車公司“Zimride”頗為引人注目。這家由兩位美國年輕人發起的拼車網絡公司於2007年在舊金山成立，至今已為36萬用戶提供了近2億英裡的拼車行程。Zimride創始人約翰·曾姆表示，在公司創建前，一組數據讓他靈光一現，美國高速公路上80%的車幾乎都隻搭載一人。“拼車市場有巨大機遇，它可以幫助人們省錢，同時減少燃油能耗。”

　　進入Zimride網站，記者發現，學生和公司職員是該網站服務的主要客戶群。在美國喬治·華盛頓大學統計專業碩士生杜承安看來，美國很多地方公共交通都不是特別便利，汽車是生活的必需品。他告訴本報記者：“幾個人合租一輛車出行，尤其是在華盛頓這樣油費較高的地區，可以有效地降低生活成本。拼車在留學生中很受歡迎，也很普遍”。

　　在長途拼車方面，該公司最火的一條線路是從舊金山到洛杉磯。2013年8月，Zimride看准了紐約中國城大巴公司倒閉的商機，在東海岸開拓了紐約到華盛頓的線路。該公司員工為記者算了一筆賬，“乘客從紐約到華盛頓的平均路費25美元，提供拼車服務的車主提供3個座位，來回就可以賺150美元。而這對搭乘者而言，比使用其他交通工具要劃算得多”。

　　Zimride公司還研發了一款名為“Lyft”的拼車軟件，在全美20個城市運營，適用於城市內短途拼車。該軟件隻能通過社交網站的賬號登陸，“此舉是為了讓用戶可以全面了解到彼此信息，以加強可信賴感”，該公司工作人員告訴記者。通過賬號登陸后，用戶輸入手機號碼和經驗証通過的信用卡賬號，頁面將自動顯示用戶所在區域地圖和區域內可提供拼車服務的車主及其相關信息，如駕照號碼、車型、買車年份等。用戶對Lyft的評價非常高，一位名叫“avaholic”的用戶在評價中寫到，“新學期開學第一天我錯過了公交車，通過Lyft我找到了一位叫大衛的車主，15分鐘后他來接我，把我送到學校才花了8美金，比以前打車的平均花費20美金便宜多了”。

　　在美國，與Zimride功能相近的拼車網站還有很多。這類拼車網站的共同特點是操作簡易、規則明確。拼車網絡公司作為連接搭車者和車主之間的橋梁，在接受會員注冊時就實行實名制駕照認証制度。作為第三方平台，任何一次搭車費用都由同行者自己確定，公司負責收取款項，可以通過全球最大的在線支付平台貝寶實現網上付費，在“交易”完成后，拼車公司將費用打入提供車輛的會員卡內。提供拼車服務的網絡公司另一大特點是與社交網絡的合作運營。通過與大型社交網絡聯合，拼車者可以通過網絡對同行者做一番“調查”，了解其詳細資料。在舊金山上大學的凱蒂就是記者通過社交網絡聯系到的一位拼車公司會員。凱蒂告訴記者，去年她通過拼車網站找到了同去加利福尼亞州太浩湖欣賞雪景的車友。“我很幸運，一同拼車的兩個人都非常友善，我們都很珍惜那次旅行，后來成了好朋友。”

　　本版制圖：李姿閱