當前，全面綠色低碳轉型已經成為我國經濟社會發展的主旋律。在向“雙碳”目標邁進的進程中，打造綠色高效的現代物流體系成為重要之舉。

數據顯示，我國交通運輸領域燃油消耗量佔全國總消耗量60%以上，從交通運輸細分行業碳排放來看，公路運輸碳排放佔比高達85%，其中40%來自公路貨運。

加快部署新能源汽車、促進綠色貨運發展,是貨運行業助力實現“雙碳”目標的關鍵之舉。

自2018年以來，交通運輸部聯合公安部、商務部在全國組織開展城市綠色貨運配送示范工程建設。今年8月，交通運輸部、公安部、商務部印發通報，首批16個“綠色貨運配送示范城市”出爐。

2020年底，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》，要求2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低於80%。

政策指引下，發展新能源貨車成為短途貨運領域節能減排的重要抓手，國內的貨運平台也開始著手布局綠色物流體系。

據了解， 9月1日，快狗打車就聯合產業鏈企業在深圳成立了綠色貨運產業聯盟，致力於打造低碳環保可持續的綠色城配體系。未來集中以新能源運力，進一步推進新能源化、數字化、智能化的產業發展。而早在2018年,快狗打車就曾公開表示計劃打造高效、安全、綠色的新型開放貨物出行平台,完善綠色生態供應鏈體系的建設。

近日，快狗打車向港交所提交上市申請書，招股書顯示，僅在深圳，快狗打車平台新能源汽車完成的訂單比例從2021年1月的54.7%升至2021年7月的81.1%。在新加坡和韓國，平台通過使用新能源汽車為若干企業客戶提供零排放交付，以促進其實現可持續發展的願景。

與此同時，新能源貨車也成為同城貨運領域的新機遇。近年來，國內不少物流企業多措並舉實現降成本、增效益。對於快狗打車此類的同城貨運平台來說，通過發展新能源貨車，不僅能夠助力節能減排，還有效實現了降低運輸成本。數據顯示，普通貨車拉貨每公裡大概油耗成本為0.61元，而新能源貨車拉貨平均每公裡花費僅為0.18元，收益可至少提升30%以上。

在傳統貨運行業中，社會運力通常處於“散兵游勇”的狀態，貨車司機普遍通過熟人介紹的方式隨機尋找貨源。在這個過程中，空駛的貨車不僅消耗著司機的時間，也制造了大量不必要的碳排放。

隨著互聯網技術的發展，網絡貨運平台通過不斷進行的技術革新與模式創新，為貨運行業的低碳轉型提供了科學有效的方案。以快狗打車為例，憑借互聯網+大數據的智能調度系統，能夠將社會運力與市場需求進行精准匹配，使得貨車空駛率大大降低，從源頭上實現了能源利用效率的提升。

同時，通過打造智慧化平台，不僅為B端商戶提供車貨匹配和管理服務，而且拓寬了C端用戶的使用場景，滿足了多樣化、個性化的貨運打車出行需求，有效提升行業運行效率，與新能源貨車發展並行，共同助推綠色物流。

快狗打車方面表示，打造綠色生態供應鏈體建設將是公司未來的發展重點，持續在全國運營的城市投入新能源貨車，布局綠色物流，推動綠色新能源貨車的多場景使用。踐行企業責任，保障城市運力的同時助推國家“藍天保衛戰”計劃，實現同城貨運領域節能減排，助力實現“雙碳”目標。

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