“全国碳交易市场必须要成功，不能失败”

   国家发改委应对气候变化司副司长孙翠华去年公开表示，全国统一碳排放权交易市场计划于2016年试运行，配额由国家统一分配，局部省市先入场，未入场省市仍须完成分配的总量目标。

   发改委预计，中国的全国性碳市场到2020年将覆盖30亿~40亿吨的碳排放，约占中国总排放的40%。每年碳排放许可的期货市场价值达到600亿~4000亿元，另外市场价值更小的现货市场达到10亿~80亿元。

    金叶珠宝（000587.SZ）近期溢价两倍斥资59亿元收购丰汇租赁90%股权，表明资本还在涌入融资租赁行业。

   自2007年以来，中国融资租赁行业就进入了猛涨阶段。根据半官方的中国融资租赁联盟统计显示，2014年全国融资租赁公司已有2202家，合同余额达3.2万亿元。其中，公司资产规模过千亿的有6家。

   但随着中国经济放缓步入“新常态”，这个与实体经济联接紧密的金融服务业能否持续保持高增长？在经济产业转型升级中，融资租赁行业又如何参与进来寻求突破？

    四川泸州，因泸州老窖和古蔺郎酒，被誉为中国“酒城”，它地处白酒“金三角”，是中国唯一拥有两个国家名酒的地区。几百年来，泸州城以酒闻名，然而最近，泸州因其良好的金融生态，受到了企业和金融业的青睐。

   国家统计局数据显示，2014年，泸州全市完成地区生产总值1259.7亿元，同比增长11%，增速居四川省第一。在日前举行的招商推介大会上，大牌企业云集泸州，共签下225亿投资大单。

   甚至有企业家如此描述，“泸州目前的金融生态环境，是四川省最好的。”泸州的金融生态到底是如何炼成的？人民财经走进这个长江上游的重要港口，探寻其发展之路。

    自去年11月以来，央行已分别两次“降息”、“降准”，意在进一步缓解实体经济“融资难、融资贵”的问题，加大对小微企业、“三农”以及重大水利工程建设的支持力。

   “两降”之后，实体经济生产所需资金到位了吗？企业对于融资又有何现实的诉求？

   人民财经中国经济一线调查组近期赴辽宁、河北、广东、浙江等8省，集中向中小微企业所有者和经营者发起问卷调查，收回有效问卷22份，其中20家为民营企业，16家从事制造业。

    谈及互联网金融的异军突起，必然不可忽略深圳。在这座面积仅1991平方公里的城市，互联网第三方支付规模约占全国50%，P2P网贷规模约占全国30%；此外，互联网理财产品销售规模、股权众筹融资规模、互联网财富管理规模均稳居全国前三。

   作为新兴金融代表，互联网金融是顺应国家导向的战略要求，是适应国内金融竞争的新形势，也是在新一轮金融资源布局竞争中提升金融中心城市地位的关键所在。深圳如何站上了互联网金融的风口？面对新兴产业，政府该如何把握支持创新发展与合理监管之间的平衡？如何引导金融支持实体经济？未来，因地制宜的发展空间在哪里？在人民财经的调研专访中，深圳金融办副主任肖志家给我们剖析了一个互联网金融发展的深圳样本。

    中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“上海自贸区”）很快将进入扩区之后的建设阶段，其中金融领域的改革创新尤为外界期待，也将是2015年上海自贸区建设的重中之中。

    在过去一年半时间里，上海自贸区先后有人民银行金融改革51条，以及赶在春节前颁布的境外融资相关细则，这些政策红利效果到底如何？是否真正满足实体经济需求？

    根据人民财经近期对上海自贸区的采访来看，自贸区不仅给予银行拓展和创新业务的机会，亦确实提高了企业投融资便利度。但与此同时，政策效果也被认为稍打折扣，比如境外融资松绑时，市场已变，并不一定融到低成本资金。

    这已是成都的赵女士第20个晚上睡不着觉了，每天她都抱着希望出去，却失望回来。“我的20万养老钱，全部买了他们家的理财（产品），现在连本金都要不回来。”

    让她稍显心安的是，理财公司老板还没跑路，只是向她告饶，让她再宽限几天，一定归还本金。然而这并没消除赵女士的忐忑，身边接二连三的跑路，让她又不敢进一步逼迫老板，怕他也真的跑路，只好小心翼翼地等候那飘渺的承诺。

    人民网财经记者在四川成都市调研发现，受2014年民间借贷公司跑路潮的影响，被称为成都“民间金融街”的东大街早已是萧条一片，“爆了”、“被水淹死”、“跑路”这些专业名词，弥漫在成都的街头巷尾。

    企业融资难、融资成本高已经成为一个普遍的事实。对于以低端资源性重化工业为主的河北来说，传统过剩产业急需实现结构性升级，新兴产业大规模市场化尚需时日，在此青黄不接之际，企业如何为发展寻来融资活水成为各行各业面临的大难题。为探求企业融资之道，人民财经走访了河北部分地市的金融办、金融机构和企业。

    据了解，融资问题是河北省扶持民营经济发展政策中下力气最大的一类政策措施，河北先后出台了《河北省中小企业促进条例》、《河北省人民政府关于进一步促进中小企业发展的实施意见》、《中共河北省委河北省人民政府关于大力推进民营经济加快发展的若干意见》。人民财经从河北省金融办有关负责人处了解到，河北目前大力推动创新驱动，绿色崛起，支持绿色产业，污染企业和行业贷款会有一定的限制。

    “官方进口”和“小3C进口”之间的平行线已经越拉越近，中间的利润差越来越小，这是为什么除外高桥汽车交易中心提供服务平台之外，另外16家平行进口企业没有急于行动的主要原因。

   据记者了解，首批参与平行进口的17家企业中，以上海企业为主，但也涉及北京、天津、山西、重庆等内陆地区的贸易公司，这些公司确是有一定实力的大型公司，但其中很多并不曾开展过海外进口汽车的业务。

   某试点企业整车进口项目部一位不愿透露姓名的负责人告诉记者，现在平行进口车的利润越来越小，且按国家规定经销商必须承担相应的售后义务，再加上上海港的进口手续比较繁琐，“平行进口”到底是一块香饽饽还是烫手的山芋都未可知。

    汉正街某大型市场中，上午时分，本该最繁忙的时间段却显得分外冷清，一整排的店铺关着门，锁着的玻璃门上贴着店铺转让的纸片。

   “汉正街的老生意在没落。”资深店主老徐对人民财经表示，在他看来，“罪魁祸首”是日益兴起的电子商务。

    汉正街是老徐生意起步的地方，就在两三年前，他最多一天可以赚到一万元，但时至今日，这里的盈利只能勉强支付每年的店租。

   “现在网店铺天盖地，什么东西都可以在网上买到，我们没法应对。”老徐显得很无奈，传统的经营模式，对于他这一代的商铺主根深蒂固，电商对他们的冲击也格外强烈。

    2014年GDP增速位列全国倒数的东北三省，2015年一季度依然未见起色。最新公布的数据显示，辽宁省以1.9%的经济增速全国垫底。有分析称人才流失是造成辽宁经济发展困境的原因之一。人民财经记者在辽宁沈阳、鞍山、辽阳等地调查发现，人才市场不饱和、高素质人才断层，成为制约当地部分企业发展的重要因素。

   “人都跑出去了！”人民财经记者在沈阳、鞍山、辽阳等城市的实地采访时，多家企业负责人如是说。

   辽宁省就业和人才服务局去年7月发布的一项调查数据显示，高级人才总量偏低，需求缺口大。这一调查共涉及辽宁全省652家企业，涵盖机械装备、电子信息、石油化工等近20个行业。在受调查单位中高级人才占职工总数3.5%，高级人才需求与现有高级人才数量之比为1.8:1。

    制造业人工成本急剧攀升，挤占了制造业原本就不大的利润空间，“机器换人”成为必要的未雨绸缪之举，也是在经济新常态下推动产业转型升级的必然选择。作为民营经济风向标的温州企业，在尝到甜头的同时也面临着转型阵痛：设备资金哪里来？人与机怎样磨合？技术人才缺口如何弥补？人民财经通过实地调研，探寻“机器换人”如何倒逼行业发展由“质变”转向“智变”？

   一条条先进的流水线，一排排动作整齐的机械手，一台台花巨资引进的生产设备， 温州老板之所以如此大手笔投资“机器换人”项目，心里其实有一本叫做“技术升级”的精明账本，这让记者切实感受到老板的精明账本正让温州制造业发生着“智变”。

    一谈到自主品牌，很多人会用廉价、粗糙、质量不佳等词语来形容。虽然近年来自主品牌的产品技术在不断进步、品质得到显著提升，但似乎始终摆脱不掉的，是以上几个尖锐刻板的形容词。这与自主品牌早期给人的印象不无关系。

   时间回到1995年，广东省深圳市成立了一家名叫比亚迪的民营企业，主营电池制造及其它电子产品。2003年，比亚迪收购了秦川福莱尔汽车，加入汽车行业，成为了广东地区最具代表性的民营车企。

   然而最初像比亚迪这样从没涉足过汽车的企业，既没有研发经验，也没有相关技术支持，逆向研发是最为有效、直接且节约成本的做法。这也是比亚迪员工们常说的所谓“闭门造车”的过渡时期。

    在这里，有必要简单讲一下“平进进口车”的前世今生。很早以前，我国的汽车产业尚未像今天这般发达，国内市场对进口车的需求较小，且多以公司为主。那时候，进口车由一些有实力、有门路的贸易公司从海外购置并进口到国内，这也就是为什么如今的雷克萨斯品牌当年曾被称为“丰田凌志”。

   2005年《汽车品牌销售管理实施办法》出台，给予了海外汽车厂家在国内独家授权代理的权利。由此，奔驰（中国）、宝马（中国）等公司纷纷成立，他们大多是海外汽车厂在国内的全资子公司，既垄断该品牌车辆进口国内的渠道，又行使自主定价权，一时间在中国赚得盆满钵满。

    周末的下午，位于上海浦东洲海路的外高桥平行进口汽车展示交易中心里人头攒动，尽管展厅内仅能摆放不到20台车，但热情的看车人还是把小小的展厅挤得满满当当。从停车场停放的车辆就能看出，这些消费者大多来自周边的江苏、浙江、安徽，以及上海本地，他们最为关心得是车辆价格、配置，以及如何得到安心的售后服务。

   奔马、宝马和路虎是最受青睐的几个品牌，以宝马X6 350i这款车来说，其在国内4S店的售价大约为100万以上，忽略掉不同规格所产生的一些配置差异，这款车通过平行进口渠道进入国内的售价仅为70-75万左右。奔驰GL450的平行进口车售价120万，而国内奔驰4S店仅有GL400和GL500的版本，售价分别为110-130万元和160万元。

    眼前的这位温州老板和照片中的他分别并不算大。照片拍于8年前，那时他西装革履，满面笑意地站在列队合影的人群的最左边。彼时，中国建筑业协会邀请企业家代表在人民大会堂聚会交流，而他是温州唯一的获邀者。

   他叫倪明连，1994年创办中城建筑工程公司。仅仅10多年,他将这个原本只有四级建筑资质的“包工头”公司发展成一个拥有特级建筑资质、施工产值近50亿元、业务遍布全国的大型集团，并获得建筑行业的最高荣誉“鲁班奖”，跻身中国民营企业500强。

   一路来顺风顺水的倪明连怎么也没想到，2011年温州的一场区域“金融风险”会将这个已然庞若航母的建筑企业引向破产重整的命运。

    小田又要离职了！”一大早，泸州金南方电器的生产副总经理胡伟就接到了办公室的电话。小田是胡伟招来的技术型人才，然而，刚来泸州没多久，就提出了离职申请。

    “哎，好的人才留不住啊！”胡伟向记者叹到。胡伟面临的难题并不是个案，人民财经记者在泸州调研实体经济时发现，经济下行压力下，地方企业转型升级的需求更为迫切，然而，“引不进人才，留不住人才”，成为制约企业转型升级的短板。

   泸州金南方电器是以生产电器设备为主营业务的公司，在面临经济下行的压力下，公司试图从管理和产品多角度转型，打造新能源产品，向智能化升级。然而在转型一步步推进过程中，胡伟发现，技术人才的缺失，成为企业转型升级的一个绊脚石。

    在最新一轮汽车摇号中，深圳新能源汽车的平均废标率高达95.6%，比第一轮高出了13%。两次摇号结果证明了一个尴尬的现实—即使享受了特殊的免费摇号通道，依然无法刺激消费者购买新能源车。为什么？答案呼之欲出，充电难！

   早在2010年11月，深圳就发文要求各住宅区充电桩按现有停车位的5%进行基本配置，发改委在全市各区选取了14个示范小区。

   记者走访了14个小区中的城中雅苑、金域蓝湾、中海华庭、黄埔雅苑、星河国际、海馨苑和莲花二村，发现仅莲花二村有公共充电桩，黄埔雅苑二期只有一个私人业主安装的充电桩，其余4个均没有充电桩。

    世界钢铁看中国，中国钢铁看河北。”当年的区域经济成为行业龙头，造就了河北经济的强力引擎。2013年开始，国际市场严重萎缩，国内经济下行压力加大，钢铁工业从原来的高盈利、高增长步入了长期的微利经营期，于是，钢企、钢铁“走出去”被赋予了很高的期望。

   虽然企业“走出去”已经上升到国策，但财力、物力仍是企业负责制，配套的制度和政策还需要完备。

   2014年底，河北省政府印发了《河北省钢铁水泥玻璃等优势产业过剩产能境外转移工作推进方案》，方案明确指出，到2017年，实现全省转移境外钢铁产能500万吨；到2023年，力争实现全省转移境外钢铁产能2000万吨。

    许多人可能想象不到，烟囱林立的钢铁厂外还可以有绿树秀水的公园。除了地理位置特殊，公园里还摆放着很多外形奇怪的展品，其中一个远看像一间黑色小房子，走进才知道是一个大转炉。

   “侧吹碱性转炉炼钢法”——旁边的说明上显示这是我国冶金工业史上具有划时代意义的技术进步。

   这就是唐钢文化广场，据当地人说，还有人选择来这儿拍婚纱照。它所在的这片土地——河北唐山，是共和国转炉的故乡，这里见证着中国工业现代化的脚步，也诉说着钢铁在现代工业中所承载的重量。

    2011年3月，上汽集团正式成立商用车公司，并正式发布“上汽大通”品牌。其实，早在2009年，上汽商用车的第一个项目就以收购英国LDV和南汽新雅途的资产整合悄悄展开了。刚投产时，生产线上的18台大型压机都是从英国搬回来的，都是30多年前的设备，压机线每次换模时间需要2小时。

   冲压车间主任吕志明来自上汽旗下合资企业——上海通用汽车。彼时，作为国内销量排名前三甲的上海通用早已用上国际领先的进口冲压设备，而上汽大通的厂房里的压机却是油渍斑斑的破旧景象。“我们冲压车间建立之初真可说是一穷二白，模具改造从数模正式发布到完成冲压件交样，制造出第一台白车身，一共只有四个月时间，冲压员工们是拼着命完成了这个几乎不可能完成的任务。”由于压机线太老、模具问题太多，从冲压车间建成开始，吕志明和他的员工们不断对压机线和模具进行改造，每个周末和节假日都能看到冲压员工忙碌的身影。

    互联网发展到今日，这样的事情早已不新鲜：一个来自伊斯坦布尔的采购商坐在家里，就可以向身处浙江台州的出口商直接下单。如是情形下，线下实体的市场还有存在的必要吗？义乌，这座建在实体市场上的城市，又将何去何从呢？

    在义乌，早上的交通高峰来得比其他城市晚一些。在这座不大的县级市里，聚居着20多万个经营户。每天早上9点左右，他们中的大多数就要出发，赶往大大小小的批发市场，打开他们在市场中的店铺大门，开始一天的生意。

    “这两年，路没有以前那么堵了。” 一位常年迎送外来采购商的当地司机董师傅告诉我们。

    在义乌一处生产资料市场里做发电机出口的大峰对今年的订单量充满忧虑。他的客户主要来自欧洲、俄罗斯等地。人民财经记者见到他时，已是春节后开市的第三周，他坦言，今年开春的订单数量远不及去年这个时候，来自俄罗斯的客户还没有下过一单。

    去年下半年以来，受国际原油价格暴跌等影响，俄罗斯卢布大跌，俄罗斯进口需求随之持续低迷。2014年，义乌所在的浙江省对俄罗斯出口额较上年仅增长0.3%，远低于全省出口9.9%的增速。而这一趋势在今年开春之后仍在蔓延。

    大峰所在的铺子展示的是自家工厂生产的发电机和叉车。工厂则位于义乌东南约3个小时车程的台州市。“往年这个时候工厂已经很忙了。”大峰说，“去年3月，订单的生产已经排到5月，而今年只排到4月底左右。”他认为，按照目前俄罗斯等地区的经济形势看，今年，他们这家规模能排进义乌前五的公司能保住去年的水平已是万幸。