交通银行遭遇风控挑战 牛锡明接班迎新考题

　　牛锡明的班该怎么接？

　　5月20日，交通银行公告称，该行董事会已经选举现任行长牛锡明接替今年4月份辞职的胡怀邦，担任交通银行董事长。此前，胡怀邦接替陈元担任国家开发银行董事长。

　　摆在交通银行新任董事长牛锡明面前的是一家净资产收益率连续下滑、净利差不断缩窄、不良贷款进一步攀升的国有银行。

　　交通银行一位内部人士告诉《中国经济周刊》：“交行的管理层时刻感觉到压力和紧迫感。从规模上来看，交行比不上四大国有银行，而从机制体制上看，又无法和股份制银行相匹敌。巩固大行地位、直面市场竞争、寻找差异化道路成为改革的关键和突破口。”

　　牛锡明的接班面临新考题。

　　不良贷款率攀升之忧

　　在银行业，交通银行无论从不良贷款规模还是不良贷款率来看并不是最差的，但却是在五大国有银行中不良贷款率率先出现反弹的一家。

　　根据安永向《中国经济周刊》提供的一份《中国上市银行2012年回顾及未来展望》显示，截至2012年末，工商银行（行情,资金,股吧,问诊）的同比不良率从0.94%下降至0.85%，建设银行（行情,资金,股吧,问诊）从1.09%下降至0.99%，中国银行（行情,资金,股吧,问诊）从1.00%下降至0.95%，农业银行（行情,资金,股吧,问诊）从1.55%下降至1.33%，在五大行中唯独交通银行是上升的，从0.86%上升至0.92%。截至去年末，其不良贷款规模更是从2011年的219.86亿元攀升至269.95亿元，增幅高达22.78%。

　　“虽然交行面临不良贷款率的微升，但目前交行不良贷款率微升是局部波动的情况，而非系统性的资产质量逆转。”这是交通银行副行长钱文挥在今年一季度业绩发布会上作出的判断。

　　然而，同样来自交通银行的内部却有着不同的看法和声音。“不良贷款的抬头，这已经是银行业普遍感受到的风控压力。”交通银行首席经济学家连平认为。

　　普华永道中国银行业和资本市场主管合伙人梁国威告诉《中国经济周刊》：“我们也已经关注到交通银行不良率的这一变化，今年一季度这一情况非但没有好转还在进一步恶化，如果二季度持续，对于交通银行的风控来说会形成挑战。”

　　钱文挥表示，今年交行力争将不良贷款率控制在1%左右。

　　然而1%这一数字能否保住受到业界普遍担忧。因为今年一季度交通银行的不良贷款已经达到了307.37亿元，去年末还只不过是269.95亿元，在三个月时间里，不良贷款就增加了37.42亿元。环比去年末增加13.86%，如果按照此增速年化计算，今年末交通银行不良贷款规模同比增幅将超过50%。

　　更为令人担忧的是，超过90天的逾期贷款在今年一季度内从204.52亿元，快速增长到256.28亿元，环比增速更是高达25.31%，这意味着年化同比增长或将翻倍。

　　梁国威告诉《中国经济周刊》：“逾期贷款和逾期贷款率是判断银行信贷质量重要指标之一，从历史数据分析，不良贷款率和逾期贷款率之间有较高的正相关关系，逾期贷款的上升，预示着未来不良贷款可能进一步增加。”

　　值得一提的是，不良贷款的攀升还是交行充分进行呆坏账冲销后的结果，今年一季度交通银行的资产减值损失达到52.84亿元，同比大增了34.76%。这意味着倘若不进行如此大幅度的冲销，实际的不良贷款和不良贷款率可能会更高。