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分享到QQ空间竞争仍将加剧——
首尾保费差2500多倍
尽管市场总体格局未明显变化，但一线军团内部初现分化迹象，二三线险企分化则明显提速。
财险企业分化趋势明显。在保费方面，43家公司的保费收入规模最大的是人保财险，逼近2000亿元，最少的爱和谊日生同和（中国），仅7650万元，二者相差2500多倍；21家公司保费增速低于全行业增速，其中，8家公司为负增长，劳合社（中国）跌幅最大，为43.1%。
在净利润方面，43家公司中，去年亏损的有10家，亏损最多的是利宝保险，亏损额为1.55亿元；18家公司利润负增长，跌幅最大的是爱和谊日生同和（中国），由2011年盈利33万元变为去年亏损1222万元，跌幅为3800%。
一线军团中，人保财险、平安产险、太保产险、大地保险、阳光财险相对强势，中银保险、英大泰和则显露出崛起之势。大股东优势、行业优势是他们的共同特点。前者的大股东是中国银行（601988），成立于2005年，去年实现保费收入41.76亿元，同比大增42.64%；后者的大股东是国家电网，成立于2008年，目标是成为电力行业保险专家、保险行业电力专家。
中小险企的分化更为明显。排在25名以后的财险公司保费收入均未突破10亿元，但内部保费规模差距较大。比如，排名第27位的利宝保险去年实现保费收入7.16亿元，是保费收入最少的爱和谊日生同和（中国）的9倍。再如，保费收入最少的17家公司中，4家公司保费收入在5亿元以上，11家公司收入在1亿元以上5亿元以下，2家公司收入未到1亿元。
中金公司认为，财险市场自2008年底以来供不应求的关系自2011年下半年已经开始发生逆转。从需求端看，今年新车销售仍将维持个位数增幅。保费收入占比超过70%的车险业务短期内恐难有明显提升。与此同时，在宏观经济弱复苏的背景下，企业投资活动仍在低位徘徊，非车险市场需求亦受到限制。此外，商业车险费率市场化改革将导致保险责任扩大但费率下调；交强险对外资放开则意味着外资将能够全面进军中国车险市场。这将加剧财险市场竞争，推动承保盈利周期加速下滑。
业内人士称，不少外资险企属于中小型公司，其对车险业务市场份额的争夺无疑将加剧整个车险行业的竞争。可以预见，未来价格战或更惨烈，行业竞争将白热化。
2012年非上市财险公司净利润前十名
公司名称 净利润 净利润 增减百分比（%）
（2012年） （2011年）
人保财险 104.05 80.27 29.63
平安产险 46.35 50.11 -7.493
太保产险 26.59 37.67 -29.42
中国大地保险 7.08 7.40 -4.32
阳光财险 6.78 6.16 9.98
天安财险 4.84 -4.36 210.82
中银保险 3.86 0.43 795.77
国寿财险 3.75 4.21 -10.91
阳光农业互助 2.67 3.13 -14.65
英大泰和 2.24 2.17 2.88
总计 208.21 187.20 11.22
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