海航全商务舱客机试水国内航线

海航的空客A330全商务舱客机内设有34个头等舱座位。门广阔 摄编者按：

　　旨在定位高端商务旅客的全商务舱，在发展迅速的国内航空市场到底有没有需求？

　　从北京到深圳，现在不仅有空中航路相连，使两者间的时间距离不过3小时左右，还有京港澳高速公路和铁路穿行其间。当地面交通也要“飞”起来时，航空公司在发挥自己既有的快捷、舒适的比较优势同时，也正在努力提高旅客体验，以吸引更多旅客搭乘飞机出行。11月28日，海南航空引进的内地首架全商务舱空客A330客机开始在北京、深圳两地间穿梭飞行，这是世界上首条在一国之内运营的全商务舱航线。本报记者搭乘首航航班，带回了独家体验报告。

　　空中配置便利商务

　　一走进全商务舱客机，第一感觉是空间比较宽敞。这个日常载客量超过200人的“胖子”，在全商务舱上变成了只配116个座位。头等舱和商务舱被分为两段，中间用配餐区、吧台区当做自然区隔。因为头等舱总共只有34个座位，每段的座位数不到20个，让人感觉更加尊贵，并能享受更高的私密性要求。头等舱的座椅自不必说，每个座椅旁都显示有阅读、按摩、睡眠等几种状态供选择。商务舱的座椅乍一看去，也有头等舱的范儿。除了座椅间距宽敞的优点外，每个座椅和头等舱座椅一样，也都配有阅读灯、专用的液晶屏电视和可调节按钮。

　　旅客在登机时，在吧台区呈现给旅客的是以扇形摆放的十几种中外报纸和杂志。即便你因为手提行李而不方便选，坐到座位上时也会有惊喜。因为头等舱座椅旁的椅背上已经准备好了多种高端商务杂志，商务舱旅客也能从前排座椅的椅袋中找到心仪的读物。

　　当然，你有可能没时间阅读，因为全商务舱客机为每位旅客都配备了专属的液晶电视屏和机上娱乐系统，从你在座位上坐好那一刻起，这些设备就可以使用。考虑到北京—深圳均为中国重要的商业中心，有不少外国人在中国工作或出差，这一娱乐系统提供了中文和5种外文的操作界面。进入这一娱乐系统后，你首先需要做的是选择。因为单是首页面就有电影、音乐、游戏、儿童节目等多种类别供选择，每一项下还有子目录，好在海航在每个座椅旁都准备了机上娱乐系统介绍的小册子，先从上面对整个娱乐系统的内容有个大概的了解，再按图索骥，一切轻松搞定。

　　当然，作为忙碌的公商务人士，你可能在机上的这一小段时间，也没办法完全放松，海航全商务客机为你的机上办公需求提供了保障。不管是头等舱还是商务舱座椅，都配备了电源插座和更宽的小桌板。而只要你感觉到劳累了，还可以按动按钮，将座椅转换到睡眠模式小憩一会儿，给身体充会儿电。

　　记者观察发现，除了头等舱外，最舒适的座位应该属于商务舱最后边的6个靠窗的座位（每边3个)。与其他商务舱座位都为两两排列不同，这6个座位均为单座，拥有更大的活动空间，同时还能欣赏到空中美景。在航班进入平飞状态后，相当多的商务舱旅客将座椅放至155度的平躺状态，进入梦乡。

　　硬件配备的优越是海航空客A330全商务舱客机的优势，但不是全部，空乘人员的服务增加了搭乘全商务舱出行的舒适度。他们适时提供的正餐、点心与饮品，给旅程增加了能量。而几乎不需要你按呼唤铃，你就能得到他们的服务。乘务员巡舱的密度和服务主动性，都让人称道。

　　整合服务 兼顾住行

　　旅客对全商务舱客机的体验并不是从登上舱门的那一刻开始。海航为给旅客更尊贵的体验，在地面值机、机上餐食和航旅配套服务上做了周到的考量。

　　海航相关负责人介绍，购买全商务舱客机深圳—北京—深圳往返头等舱的旅客，只要拨打海航热线电话，即可得到预约返回深圳后由奔驰车接送至市区的服务。海航对全商务舱旅客的服务在其抵达机场后更加全面。头等舱旅客和正价公务舱旅客都可在海航专属值机柜台办理值机手续，进而进入海航贵宾休息室候机，在贵宾休息室可以享用餐食、小吃和按摩椅，也可召开小型会议或与三五同行小叙。记者体验了从北京海航贵宾休息室直接过安检的程序，比正常安检的排队时间大幅缩短。海航还为节约全商务舱客机旅客的出行时间，为每个航班都安排了廊桥停靠。

　　海航为全商务舱客机头等舱旅客按季度准备了特色菜，包括滋补牛尾、干炸丸子、糯米鸭和黄焖牛肉等京味特色菜将陆续现身空中厨房。由澳大利亚精油公司研制的番石榴黄瓜香型机上香氛，也取代了传统在客舱中使用的花香，以清爽的气息愉悦旅客。

　　考虑到全商务舱旅客需求的多样性，海航还联手同属海航集团旗下的首都航空直升机公司、深圳唐拉雅秀酒店等，为旅客提供旅游观光、住宿等配套服务。以首航直升机空中游览项目为例，旅客只要凭借15天的全商务舱登机牌，提前24小时即可预约首航直升机的八达岭长城之旅和北京山川之旅两条空中旅游线路，不管是独自出行还是包机出游，都可享受到六折优惠，还能免费享受八达岭景区至直升机机场的接送服务。而深圳友和国际唐拉雅秀酒店提供优惠的凭据，依然是15天内的全商务舱登机牌。

　　体验起步 延展市场

　　记者搭乘首航航班时发现，从北京前往深圳的航班几乎满座，而从深圳返回北京的全商务舱客座率也接近九成。实际运营情况多少化解了外界不看好全商务舱客机运营国内航线的质疑。

　　海航市场部副总经理曹德贵表示，他们引进全商务客机有内外部因素的双重考虑。外部环境上，中国经济发展带来的消费结构升级，使得商务出行在未来航空客运市场上的位置更加重要，中高端商务旅客对航空舒适度的要求也越来越高。从海航自身来说，身为五星航空公司，他们也希望通过全商务舱这种全新产品的推出，进一步展现海航为旅客提供周到细致服务的诚意和改变期望的愿景，从而提升海航的服务品质和旅客感受。

　　而海航全商务舱客机首航之所以选择北京—深圳航线，是因为这两地作为国内一线城市，两地间的中高端商务市场需求旺盛，且航距在3小时以上，比较适合空客A330这样的宽体客机执飞。据了解，在全商务舱客机投放之前，海航运营的4班北京—深圳航线均为大型宽体客机，加上其他航空公司在这条航线上投入的运力，市场运营情况显示其具备孕育全商务舱客机运营的土壤。

　　海航还在市场推广上下了很大力气。除了在北京、深圳两地航站楼设置醒目的广告牌外，还在首航开始的前一个月内，投放超过30%的座位，以较大幅度的优惠吸引旅客体验。记者了解到，经常往返北京深圳的商务旅客，只要购买4张及以上的商务舱套票，即能以低于经济舱全价机票的价格，享受全商务舱航班的商务舱。海航还为全商务舱航班搭配了国际中转产品，从即日起至明年3月30日，衔接海航北京—多伦多、北京—西雅图、北京—柏林、北京—布鲁塞尔和北京—苏黎世等国际航线的全商务舱航班，头等舱价格只要1000元，商务舱价格最低只要500元。同时，对金鹏会员搭乘全商务舱航班，在里程累积、机票兑换和升舱等方面准备了实惠的礼物。

　　曹德贵告诉记者，即便开航初期有这么多的优惠政策，但以全商务舱飞机首日运营的情况看，其市场收益和以普通空客A330客机运营该航线相若，成本上也基本差不多。他们在后续运行中，将为符合条件的旅客提供相应的增值服务和纪念品，并不定期通过公司网站、微博等多种渠道推出各项活动，吸引更多旅客亲身感受内地全商务舱客机的飞行体验。如果市场对全商务客机接受程度较高，他们在加密北京—深圳航线的同时，还会考虑将其拓展到北京—广州、北京—三亚航线。

　　链接：全商务舱客机的全球试验

　　最早开创全商务舱航班的航空公司：1983年，美国的米德威航空公司(Midway Airlines）成为全球首家经营全商务舱航班的航空公司。1985年6月，米德威航空公司重新回归传统的经济舱和商务舱客舱布局。

　　全商务舱航班航线的热门选择：美国的Eos、Maxjet和英国的Silverjet 公司也曾相继运营全商务舱航班，都曾运营过伦敦—纽约航线。

　　全球最长的全商务舱航班航线：新加坡航空公司目前运营的新加坡—纽约的全商务舱航班是全球最长的定期航班航线，由空客A340-500型客机执飞。机上配置了100个可平躺的商务舱座椅，采用1-2-1的客舱座椅布局，让所有的座位都直接与走道相邻。同时，新加坡航空公司的全商务舱航班目前每天还运营新加坡—洛杉矶航线。据悉，出于成本和飞机更新换代的考虑，新加坡航空公司将于2013年停飞从新加坡直飞纽约和洛杉矶的航线。

　　最专一的全商务舱航班试验者：英国航空旗下的开放天空航空公司(OpenSkies Airways)只运营纽约（纽瓦克机场）—巴黎（奥利机场）航线，由波音757系列客机执飞。每个全商务舱航班上配备了76个~84个座位，提供2种座位：可以完全平躺的商务床(Biz Bed）和非平躺型商务座椅(Biz Seat)。

(来源:中国民航报)