苏宁获得快递牌照 自建配送闯关“最后一公里”【2】

　　快递行业资深专家陈向阳告诉经济之声记者，他对苏宁进军快递行业比较看好，毕竟苏宁一直都有自己的物流体系，这一点是优势。但是如何将原来的物流体系和新的快递业务融合到一起，真正的发挥优势还尚待观察。

　　陈向阳：苏宁这一块应该说比别的电商企业有一定的优势，原来苏宁在全国各地就开有各种家电的分店，它本来就是送货上门的，它已经形成了自己的一套物流体系，它可以利用这套物流体系，就看它怎么用了。原来的物流体系免费送货上门，现在要去取件，对外界开放，要看别的电商企业是否会给它。零散的快递它可以做，但是要看这两套体系怎么去融合。

　　陈向阳并不担心苏宁的快递业务能够超越传统的快递业务。在他看来，电商的快递业务做得再大，也不及传统的快递业务做得专业。

　　这些年来，苏宁从一家以电器起家的公司，逐渐蜕变，继而向大百货转型。它先后并购垂直电商红孩子，以及筹备设立小贷公司涉足电商供应链金融，这些动作，都让人们对于“大苏宁”的战略日益期待。苏宁易购市场副总监闵涓清表示，苏宁未来的发展方向，就是做平台。

　　闵涓清：从苏宁易购今年的一些举措来看，首先是朝着超电器化，把苏宁的经营品类进行横向拓展这样一个路线。从去年的图书、百货、日用品到今年的酒水、旅游、彩票，包括食品等各个方面，包括并购红孩子扩张，我们按照这样的经营产品线去做。小贷公司和物流快递各个方面是把苏宁经营这么多年的商业资源进行整合，把这种稀缺的商业资源进行生活化的开放，给我们的合作伙伴提供更多的服务，是这样的一个初衷。

　　财经评论员袁元发表他的看法。

　　袁元：从让消费者更满意或者做好服务质量的角度来说，做好快递自营是一件必须要干的事情，因为这样的话可以避免很多的干扰。比如说很多快递都有丢件、损坏甚至掉包的事情发生，如果自营的话，这些问题相对来说就会减少。苏宁会尽力向快递专业化服务靠拢，但是它要一下子做到，我觉得还是有一定的难度。但是对消费者来讲应该是一个好事，而且应该是一个方向。

　　对于苏宁来讲，其实风险还是比较大的，这里面还有一个成本的问题。而且现在中国的快递行业从严格意义上来讲，队伍的阵营已经非常明显了，已经形成一个既有全国一统性的快递，也有区域性的巨头快递。苏宁再想插进去分一杯羹，如果真正做自己的服务，可能问题还不大；如果想开放做第三者服务的话，难度和风险还是挺大的。