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1500多公里回程路3天才抵达
记者的老家在江西中南部的一个小乡村，到北京实际路程有1500多公里。记者14日上午就从老家出发，16日下午才抵达北京。这段旅程颇具囧味。
囧：列车超员 没挤上火车
记者返京，要分两段购买火车票。先从老家新干县城坐火车到南昌，再从南昌到北京。
第一段旅程是从新干开往南昌的K8724次列车，这是一趟省内车次，新干是第7站。14日16时50分左右，本应于16时38分发车的列车仍滞留在新干火车站的1号站台上。30多名旅客挤在车门口，高声嘶喊：“再往里挤挤！让我们上去！”旅客中不时发出“小心孕妇”的喊声，更有人惊叫“有婴儿掉下站台了”，好在很快证实只是一个布包，虚惊一场。
僵持一番后，车站工作人员将半个身体挤在车门上的几名旅客拉下车，挤进车厢疏导车厢中部的人群。记者注意到，此时多个车厢的中部已挤满站着的人，其余车厢的车门口也已无法再上车。车站广播开始播报：“K8724次列车已严重超员，为了您的乘车安全，请改乘其他车次或者其他交通方式。”
约17时10分，车门艰难关闭，列车启动，甩下包括记者在内的30多名旅客。几位年轻女旅客对着车站工作人员哭泣：“我们的票是有座位的，为什么上不了车？”对方表示：“这个我们控制不了啊。”
随后，车站工作人员招呼大家出站去全价退票或者购买下一趟列车的车票。但因售票厅也排着长队，车站方面同意搭乘下一趟火车的旅客可直接在站台候车。
原本K8724次列车预计在18时31分到达南昌，随后记者将乘坐20时20分发车的Z134次列车去往北京。而下一班去往南昌的L274次列车到达南昌是在22时05分，行程无法接续。滞留车站的旅客中很多也要到南昌中转，黄先生一家表示，他们的第二趟旅程是20时06分从南昌到北京西。这一误车，接下来的行程泡汤了。
根据铁道部12306官网的规定，在12306网站预订的车票一旦出票，只能在出票站(记者在北京西站出的车票)或乘车站(南昌)改签或者退票，且不能晚于开车前两小时，记者手中的Z134次列车车票随时面临作废。本想托朋友开车带着去南昌，但150多公里路程，且火车站周围易堵车，时间上来不及；再查询周边县市的车站，也没有合适的车次。这张在节前通过抢票浏览器买到的Z134次列车卧铺车票终于宣告作废。
而近两日开往北京的车票也已售罄，只能寻求其他方式。
飞：全价机票 多花了千元
记者开始拨打12580查询飞往北京的飞机余票信息。由于无法及时赶往南昌，15日上午 8时20分的航班也只能放弃，而下午的航班只有头等舱。于是记者选择16日上午仅剩的机票：10时45分起飞的东航MU2092，经济舱，全价，较之原本的火车票高出1100多元。
16日清早，记者到达南昌昌北机场T2航站楼，此时距离飞机起飞还有4小时。候机乘客并不多，在东航的值机柜台，只有一趟飞往浦东的航班出现多名乘客投诉办理手续过慢、值班人员不足的情况。
16日13时05分，飞机降落在首都机场。记者先后换乘机场轻轨、地铁10号线、出租车，方才抵达温暖的家中。
晨报记者 聂爱玲
地铁站里回程客排长队
昨天，记者在地铁北京站D出口看到，大批乘客从这里进站。站外摆放了很多导流栏杆，设置两台自动售票机和四个人工售票窗口。人工售票窗口前排起长队。
相同情景也在9号线北京西站上演。目前北京西站早于首班车20分钟开放车站，分流进站。自接入整个地铁路网以来，9号线以及北京西站客流也大幅提升。9号线客流从原来的三四万人到现在将近15万人，仅仅北京西站今年春节期间的客流就是去年的将近5倍。
机场线T2和T3站客流较大，特别是T3站，因设为IC卡退卡站点，仅15日一天退卡313张，是平日的15倍。
（北京晨报 陈琳/文 王巍/摄）
