网友质疑出租车调价:提升司机收入为何乘客买单?

调后北京出租价格水平与三城市现行租价对比

两种调价方案对不同乘距乘客影响

北京出租车调价方案发布后立刻引发各方热议。各界人士除对涨价行为本身看法不一外，还有很多人质疑为何提升出租车司机收入却要由乘客买单。

北京拟将打车起步价涨至13元 为提升司机出车积极性

5月7日，北京市发改委发布北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制的听证方案。调价方案分为两个，分别为每公里计程2.3元和2.6元，起步价均为13元。燃油附加费调整为对全部乘客加收1元，高峰时段低速等候费为每5分钟加收2公里租价。

听证方案中强调，本次调价收益全部用于提高驾驶员收入，鼓励驾驶员通过上路运营实现收入合理增长，并运用差别化价格政策，激励出租车交通高峰时段上路运营，增加出租车运力供给，改善高峰时段供需关系。此外，要发展电召服务新业态，促进供需信息对接，调动出租车积极性，推动运营模式转变，提高资源利用效率。据称，经过调价后，出租车司机月均总收入能达到6000-6800元左右。

北京当前的出租车租价标准是从2006年5月20日起施行的。目前北京出租车起步价为10元(3公里)，单价2元每公里，距离超过15公里时单价上浮到3元每公里。夜间11点到早上5点租价执行夜间标准，即起步价11元，单价2.4元每公里，超过15公里单价上浮到3.6元，相比白天单价上浮20%，行驶3公里以上需支付3元燃油附加费。

专家建议出租公司晒账本 要防止“一听证就涨价”

各界对于本次调价方案看法不一。北京市政协委员、知名学者马光远表示，出租车调价是否能够真正解决北京打车难问题，首先要厘清出租车公司、司机和乘客的利益关系。鉴于当前出租车司机反映工资低、出租公司反映利润薄的问题，最有效的方式就是晒账本。在账本清晰的情况下，再看该如何涨价，涨价的收益归谁。

中国社会科学院经济与社会建设研究室主任钟君在接受中新网汽车频道采访时则认为，打车难是公共管理问题，如果靠调价来解决，那就是典型的懒人思维，就是一刀切简单化处理问题。他认为，出租车调价不是说一下子调到多高，而是必须要有具体问题具体分析的公共管理的思维。在高峰期把价格调得高一些，这可以理解，但如果不是高峰期，一刀切下去的调价就值得商榷了。 钟君表示，调价的方式方法和科学决策的水平要经过充分的讨论，要防止两个错误的倾向，一是一听证就涨价，这是一个问题，另外一个，听证不仅仅是听涨价涨多少，而是要听什么情况下涨，什么情况下不涨，听政还是要有一个科学决策、综合考虑的因素。