软件取代的士公司？【2】

　　王一昕（北京北方创业出租有限公司司机）：我用了几个月，平均每月有四五十单约车的活儿。我不爱扫活儿，主要关注到机场、车站的这种订车信息。

　　加价能多赚多少？又没指着这个。加价5块、10块是大多数，加20块的非常少。有乘客加20块钱去特别容易堵车的地方，我们也不见得感兴趣。打车软件对我来说最大的意义是提高运载效率，减少空驶，加价的碰上更好，但不是决定性因素。

　　约车方式应该是一个市场行为，是乘客选择的结果。早就有的订车电话96106，我从来没用过。它是人工的，乘客打过去，把信息记录下来，发出来看有没有司机响应，再通知乘客。这样用户很被动，等了十来分钟没有司机响应呢？打车软件是海量乘客和海量司机直接沟通，聪明得多。

　　陈峰（化名，北京银建出租车公司司机）：我只安了两个打车软件，再多也顾不过来。遇到的最高一次乘客加价25元，车费也差不多是20多元。

　　我安软件主要还是看能不能顺路拉活，即便有人加价，只要不是在附近，我也不会放着路边的客人不拉，特意赶过去。一是划不来，二是总有在附近的车，干吗和同行抢呢？

　　我觉得打车软件这种方式挺好的，要是也能开创一个司机的平台就更好了。比如晚上6点半要交班，现在6点，我只能拉最后一班从这到交班地点的活，我也可以发布一个方向路线信息，如果有乘客在我附近又刚好想打车就两全其美，否则一路只能拒载着过去。