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远大世界第一高楼难产 称未进行实质性开工

2013年07月29日08:34    来源:证券日报    手机看新闻

  公司相关人士表示,天空城市项目目前只是在做“三通一平”等清理地表以及临建工作,并未有实质性开工动作

  近日,宣称以10米优势力压迪拜哈利法塔的长沙世界第一高楼天空城市项目再度引发关注。有传言称,该楼未经报建就已经开工。

  “实际上,我们并未真正开工。”天空城项目开发商远大可建相关人士向《证券日报》记者解释称,现在工地上只是在做清理地表和临建工作,即做地表土清理、通水、通电等“三通一平”的相关工作,这不在审批范围内。

  同时,该人士还向记者表示,项目相关各项手续正在办理中,公司一定会在合法程序下开工建设。不过,该人士并未向记者言明该项目预计何时才能正式开工。

  世界第一高楼难产

  事实上,据记者了解,2012年6月5日晚,远大可建与长沙市望城区人民政府签订J220项目(即天空城市项目)战略协议。当时,天空城市项目多家用材供货方逐一与远大可建签约。

  据悉,天空城市是集住宅、酒店、学校、医院、写字楼等多种业态于一体的220层综合大楼。其净占地面积为30亩,总投资不低于40亿元,规划楼高838米,比迪拜塔高10米,建设周期仅7个月,技术核心是全钢结构模块化建造。

  彼时,远大集团总裁张跃曾满怀信心地表示,科学技术是远大的核心竞争力,远大有信心、有决心、有能力建成世界第一高楼这样的超高层建筑,天空城市不是梦想。

  此后,2012年11月19日,远大集团旗下天空城市投资有限公司在长沙望城区以3.9亿元的价格摘得世界第一高楼项目用地,该商住用地占地面积为100.95亩。

  更为值得注意的是,此前有传言称,远大可建的原开发计划为在拿地当月即开始建设世界第一高楼,今年1月份将会完成其838米摩天大楼的建设。

  然而,该项目的进展却并未如企业预计一样顺利,直至今天,该项目用地上仅有奠基石。正如远大可建上述相关人士向记者表示的那样,目前只是做地表清理和临建工作,并未进行实质性开工。

  不过,2013年7月份,记者从远大可建关于天空城市的一份资料上获悉,公司已经把该项目的建造周期(计划)调整为2013年10月份至2014年4月份。而对于何时能够真正动工,远大可建上述相关人士并未给出记者确切答复。

  项目屡遭质疑

  值得一提的是,这座高838米的天空城市项目从抛出开发计划至今,一直备受争议。外界对其的质疑声音从未间断,包括抗震等技术性难题是否攻克,项目能否通过审批,远大集团下属的远大可建是否有能力承受高昂成本压力而不致项目烂尾等等。

  除此之外,近日,天空城市项目一度传出开工四天就被相关政府部门叫停的传言,而其原因则是由于项目未报建就动工。对此,远大可建相关人士反复向记者强调,目前项目用地上只是在做地表土清理、场地平整、开挖边沟等属一般项目“三通一平”建设范畴,不在审批范围之内。

  同时,7月26日晚,天空城市项目所在地长沙市望城区滨水新城管委会通报称,目前项目已由望城区发改部门备案,并办理了国土使用证。

  而据滨水新城管委会人士介绍,在项目技术层面,九位全国建筑结构安全权威专家进行了各类专项论证,先后通过了基础方案评审、刚性模型风洞试验论证、楼盖结构试验论证、风振舒适度控制论证、气动弹性模型风洞实验论证和楼盖抗震试验与设计论证。

  但长沙市望城区滨水新城管委会也表示,目前天空城市基础工程及主体建筑建设涉及的施工图、消防等一系列方案审查及相关行政审批手续正在按程序办理中。

  值得一提的是,天空城市项目虽然屡遭质疑,但远大可建对该项目却非常执着,甚至不惜加大成本投入。

  收回成本难

  实际上,近日有媒体报道,天空城市项目已于7月18日正式签约,承建单位为中建五局,项目的合同总价超过50亿元。由此看来,加上土地成本,天空城市项目投入成本已由原来的40亿元左右升至最低约54亿元。

  不过,远大集团公布的一份资料却显示,天空城市投入的成本只有同类项目的一半左右。据悉,目前世界第一高楼为迪拜哈利法塔,造价为70亿美元。如果天空城市的成本为该项目一半,那么,该项目造价或将至少花费35亿美元。

  对此,有业内人士公开表示,除建设费用外,摩天大楼的维护费用也相当可观。一座寿命为65年的摩天大楼,维护费用可能是建设资金的三倍。

  此外,更为值得注意的是,在高成本投入下,加上使用不便,招租率和出售去化率可能并不高,这或将使企业收回成本更加困难。“光电梯可能就要转换三次。”美联物业全国研究总监徐枫此前曾向记者表示,远大这个项目可能会有一定市场,但买账者不会特别多。

  无独有偶,有业内人士测算,远大可建建成项目后,由于成本过高,大厦内将建造的4450户家庭公寓每平方米的售价可能超过周边二手房售价。届时,市场可能倾向于不会买账,因为可容纳10万人的大厦拥挤、上下困难以及对安全问题的担忧将导致市场买账动力偏小。

(责编:达昱岐、李海霞)

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