铁路发展基金利好基建、设备及零部件采购

中长期铁路建设资金得到落实

　　国务院常务会议确定了深化铁路投融资体制改革、筹措和落实建设资金的政策等措施。中长期铁路发展资金来源的落实，将利好铁路基建、车辆设备及零部件采购等细分行业。

　　逾4000亿元资金支持铁路

　　会议指出，今年全国铁路预计投产新线6600公里以上。会议提出设立铁路发展基金，使基金总规模达到每年2000亿~3000亿元，并创新铁路建设债券发行品种和方式，今年向社会发行1500亿元。此外，对铁路承担的公益性、政策性运输任务，中央财政在一定期限内给予补贴。

　　受该消息影响，昨日铁路基建股高开低走，高盟新材涨停。有券商人士指出，铁路融资、改革等措施去年已经提出，近期部分铁路股已累积一定升幅，短阶段谨防追高。

　　投资点评

　　铁路投资多元化取得政策突破，中长期铁路发展资金来源得到落实，预计未来铁路固定资产投资规模将至少保持5500亿~7500亿元，利好相关车辆设备及零部件采购，补贴落实也利于铁路运营利润及效率提升。

　　铁路基建：

　　最大受益：中国中铁、中国铁建

　　申银万国指出，作为“保就业”和“稳增长”重要手段，铁路建设投资有望在原有2014年国家总投资6300亿元的基础上上调，对铁路建设公司将形成收入和现金流双重利好，中国中铁和中国铁建将直接受益。

　　基建设备：

　　最大受益：中国南车、中国北车

　　根据铁总计划，今年铁路车辆设备购置金额将实现平稳增长，而盈利能力最强的动车组交付量将有望实现50%左右的增长，而2~3季度将是交付的集中期，铁路设备需求面好转明确，将提振相关公司业绩。

　　铁路运营：

　　受益公司举例：广深铁路

　　分析指出，补贴制度的推进也利好相关上市公司，有利于铁总盈利水平提高和财务状况改善，直接利好广深铁路。

　　铁路系统改革进一步细化

　　事实上，去年国务院常务会议提出推进铁路投融资体制改革，此次提出的5项措施是对铁路系统改革的进一步细化。

　　值得注意的是，3月中旬发改委批复的5条铁路中，新疆红柳河至淖毛湖即由民企广汇能源主导，持股比例达82.3%。这是首条获批的民营投资主导的铁路项目。近日准池铁路货运价格获准实行市场调节，这是国内放开铁路运输价格的首次尝试。

(来源:广州日报)