中國渤海海冰進入盛冰期 沿海養殖航運受影響

　　中新社北京1月15日電 (董冠洋)渤海冰情近來迅速發展。剛從渤海進行海冰調研回京的國家海洋環境預報中心海冰組首席預報員劉煜告訴中新社記者，目前中國北部海域海冰已達盛冰期，沿海養殖、石油平台、航運等行業都受到不同程度的影響。

　　2012年12月6日，中國渤海遼東灣首次出現大面積浮冰。不同於往年，今年渤海海冰並未出現短暫回暖消融，而是維持並迅速發展。目前遼東灣海冰覆蓋面積已達1/3，山東省海域海冰面積達到近10年來同期最大。

　　“今年冰情雖然較往年同期偏重，但仍不及2009-2010年冬季嚴重。”談起3年前的海冰冰情，劉煜記憶猶新。

　　2010年中國遭遇近30年來最嚴重的海冰冰情。2010年1月12日，渤海海冰分布面積已達3萬平方公裡，佔整個海區面積的近40%，遼東灣最大浮冰范圍達71海裡，黃海中部的青島膠州灣也出現了罕見的結冰現象。

　　“今年的海冰無論在面積還是范圍上都不如當年。”劉煜列出數據向記者解釋，“2010年1月13日，渤海遼東灣浮冰范圍是60海裡，渤海灣是24海裡，黃海北部是22海裡，而今年1月14日監測顯示，渤海遼東灣浮冰范圍是55海裡，渤海灣是18海裡，黃海北部是12海裡”。

　　數據顯示，2010年因災直接經濟損失高達63.18億元人民幣，佔全年海洋災害總經濟損失的47.6%。

　　就今年海冰造成的經濟損失情況，劉煜告訴記者，目前沿海養殖、海上石油平台、港口航運、漁業鹽業等均已顯現影響。

　　記者了解到，隨著黃渤海浮冰范圍不斷擴展，目前已有大量漁船困於港口，養殖的扇貝、海參和鮑等被封冰下。受極冷空氣影響，今年渤黃海海冰來得早、災情重。在年關海鮮價格上漲的黃金時段，漁民受損嚴重。

　　另一個受影響較大的行業是海上石油平台。劉煜告訴記者，遼東灣、渤海灣有許多海上石油平台，海上浮冰受風和海流作用往復運動，海上平台受沖擊晃動，這可能對平台管線造成損傷，威脅工作人員安全，特別嚴重時甚至會推倒石油平台，造成嚴重經濟損失。

　　此外，海冰亦會對港口航運造成不利影響。劉煜介紹，冰情特別嚴重情況下甚至可能導致停航，即使港口配有破冰船隻及時破冰引航，也會使船舶進出港時間顯著增加，另外由於破冰船耗油量較大，航運成本勢必大大增加。

　　為應對海冰災害引起的經濟損失，海洋局北海分局副局長郭明克此前表示，北海分局已通過衛星遙感、船舶、飛機等多種手段監測海冰，及時發布冰情實況，並進行冰情預報和分析。

　　基層涉海工作人員、專家、漁民亦提議，建造大型破冰船，地方政府配備相應的破冰能力較強的拖輪或小型破冰船，在冰情較輕時打開漁港及航道，提高防抗海冰災害的能力。

　　“海冰冰期一般會持續四個多月”，劉煜預計，今年海冰大概將於3月中下旬終冰。(完)