北京市發改委介入解決“一元進場費”問題

　　西客站等客運樞紐對進站載客出租車收取“一元進場費”的問題，已在坊間發酵近10天。昨天，市發改委召集了“三站一場”的出租車調度站負責人匯報相關情況，並表示會進一步研究解決辦法。

　　昨天下午2點，市發改委就“一元進場費”問題召開會議。各負責人向發改委相關領導作了匯報。

　　會議中，發改委相關領導將企業反映的問題進行了記錄。在匯報結束后，該負責人表示，發改委會根據企業反映的問題，做進一步研究。由於該問題涉及多個部門，最終還需要多部門聯合給出解決辦法。

　　此外，市交通委運輸管理局相關領導也在運籌應對此事的措施，預計近期會給出官方定論。

　　■待解問題

　　1 收取“進場費”是否合法

　　據記者了解，根據國務院辦公廳1999年轉發的相關規定，任何單位不得向停車候客的駕駛員收費。相關清理整頓工作需在2000年底前完成。

　　但直至今日，這些場地仍在收費。西站收費還由2元/次改為1元/次。

　　市運輸管理局曾表示，西客站出租車收費項目無行政許可，但為何不進行取締，最終如何解決尚無明確說法。

　　2 進車站需交費能否取消

　　由於“三站一場”的調度站經營狀況各異，首都機場以及北京站相關人員表示，目前收取的費用主要用於企業的經營管理，除去稅費外不會向其他政府部門上交。

　　“取消收費后企業如何生存？”在採訪中，不少企業擔心這個問題，如果每年能有政府大量財政補貼，企業可繼續經營﹔沒有補貼又取消收費，調度站數十人的開支如何解決？

　　3 收費企業是否必要存在

　　據記者了解，多數出租車調度站的管理納入到交通樞紐的管理中。類似恆興、金橋以及京華停車場這樣的管理公司是否必要存在呢？

　　據交通部門相關負責人表示，由於“三站一場”的出租車調度問題屬於歷史遺留問題，出租車的調度管理一向獨立於其他部分，如果取消這些企業，對於整個站場的管理都會帶來影響。但若保留企業，它們應有怎樣的合法身份？（記者韓旭）

(來源:京華時報)