●調幅近10年最小
●新機制效果顯現:囤油大幅減少
發改委昨天宣布,5月10日凌晨上調成品油零售價,汽柴油均漲95元/噸,折合升價90#汽油漲0.07元,0#柴油漲0.08元,是近10年以來成品油調價史上的最小幅度。2003年7月1日,發改委曾上調汽油出廠價格90元/噸,為歷年來最小幅度。有機構分析指出,新機制下成品油調價周期縮短,這導致中下游商家無暇投機,表明定價機制改革的效果開始顯現。
生意社成品油分析師高國雲指出,此次調價是成品油新機制以來首次上調,距4月25日正好10個工作日,幅度也到位。另據卓創資訊統計,此次調價周期僅15天,也是自2005年以來調價頻率最快的一次。
而這麼快的調價頻率也讓中下游商家無暇投機,在保証正常需求的同時,鮮有囤購。另外,在資源供應相對緊縮的情況下,資源緊張未引發市場採購狂潮。金銀島分析師指出,如每次調幅不高,囤積需求欲望下降,通過此舉就能起到控制市場價格、打擊炒作的作用,從目前看已小有成效。
不僅如此,調價實現短平快對終端消費也不無影響。據卓創測算,載重50噸的物流貨車,月跑10000公裡左右,單車在下一個成品油計價周期內油耗成本將增加150元左右。私家車方面,若月跑2000公裡,每百公裡8升油的普通家庭,也意味著下一個計價周期的油耗成本將增加不足6元。
“由於調幅較小,此次油價上調對成品油相關行業的生產運輸成本影響不大。對私家車而言,加一箱油才節省幾塊錢,車主將不用再排隊加油。”高國雲說。
此外,隨著天氣轉熱,汽車空調用油需求將獲提振,汽油批零價差有望進一步縮窄,各加油站促銷力度也將隨之減弱。最后,考慮到短期內國際油價難以走出單邊態勢,分析師認為5月23日國內成品油價能否調整尚存變數。