中國超豪華車市場前景看好

　　新華網北京５月２２日電　上海車展落下帷幕不到一個月，１季度超豪華車的中國內地市場銷售數據也相繼出台。和此前一些消息所稱超豪華車２０１３年可能遇冷的市場預測不同，包括勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、法拉利等品牌在內的超豪華車在中國銷售業績出現普漲現象。這令很多業內人士驚奇，也進一步增強了各超豪華車廠商繼續掘金中國市場的信心。

　　按照公認的劃分標准，２００萬以上的車才能稱為超豪華車，主要集中在以下品牌：瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、法拉利、阿斯頓馬丁、賓利、蘭博基尼、布加迪等。

　　從廠方得到的中國內地１季度銷售數據：２０１３年１至４月份勞斯萊斯同比增長１３％，法拉利增長３０％，阿斯頓馬丁增長８．５％。而瑪莎拉蒂由於上海車展新車型Ｇｈｉｂｌｉ的首發受到市場的追捧，展會期間賣出４００輛。

　　近期，科爾尼企業咨詢公司開展了一項有關中國超豪華汽車市場的研究。研究認為，到２０１２年，中國超豪華汽車的潛在購買人群總數達到了１００萬人。

　　科爾尼公司預計，到２０１７年中國將成為全球最大的超豪華汽車市場。主要原因是，隨著２０１３年中國經濟平穩復蘇，中國超豪華汽車的主力客戶——超高淨值人群數量將進一步提升，他們對未來商業和投資機會更加樂觀，個人財富也將隨之增加。

　　中國汽車行業的發展，正按照金字塔式的結構發展：２００１年至２０１０年，中低端車獲得極大發展，擁有汽車的普通家庭越來越多。２００５年開始，豪華車開始發力，勢頭正盛。初步估計，豪華汽車未來還有５年以上的增長﹔２００９年開始，購買超豪華汽車漸露端倪。

　　讓超豪華車經銷商們高興的是，超豪華汽車是一種稀缺資源，處於汽車金字塔的頂端，品牌間的競爭沒有普通汽車那麼激烈，乘坐為主用途的超豪華汽車，僅有勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、賓利幾種﹔而運動駕駛類的超豪華品牌也僅有法拉利、蘭博、阿斯頓馬丁等。擁有這些品牌的經銷權，就擁有這種稀缺資源，銷售及售后利潤率遠遠高於豪華及中低端品牌。所以，對經銷商而言，最大的苦惱不是市場競爭，而是如何獲得經銷授權。

　　從今年的上海車展確實可以感受到這一點：那些新推出來的超豪華車型瞬間被搶購一空。而瑪莎拉蒂Ｇｈｉｂｌｉ的新款爆棚則更有說服力。瑪莎拉蒂今年預估在中國將銷售３６００台，４－６月份的訂單已經達到了１５００台。中國已經成為瑪莎拉蒂和勞斯萊斯等品牌全球銷量最大的市場。

　　當然也有挑戰。科爾尼這份汽車報告的作者戴加輝博士表示：“廠商需要探索創造性解決方案，實現有效的客戶關系管理和本土化產品開發，從而實現在中國市場上的領導地位。”