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分享到QQ空間大年初二，記者來到上海電務段虹橋車間。這裡位於交通繁忙的上海虹橋樞紐地區，承擔著京滬高鐵、滬寧高鐵和滬杭高鐵信號設備的保養維修任務。虹橋車間黨支部書記朱偉龍介紹說，機房內有數百個機櫃，上千萬個接線線頭，室外線路上有900台聯鎖道岔，每台道岔用5台馬達驅動，以便使動車組駛向相關股道。
車間60余名職工，平均年齡才28歲，干的是科技含量頗高的“繡花”活兒。施海峰工程師告訴記者，鐵路信號設備非常精細，上千萬個線頭，隻要有一個出了問題，信號顯示就會異常，他們必須爭分奪秒通過計算機分析哪出了問題，然后迅速將故障排除。
高鐵白天運行，夜間維修保養，信號工們每天的工作都是從午夜零點開始的。每個月，他們都會將所有信號設備徹底檢查一遍。嚴冬的夜晚，高架橋上面寒風凜冽，比地面更加寒冷。但是，信號工們依然架設好照明設備，一絲不苟地檢修著。
這些正值婚戀期的年輕人大多數家住外地，一個月難得回一次家，還要“倒時差”。剛把時差倒好，又要奔赴工作崗位了。
《 人民日報 》（ 2014年02月02日 01 版）
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(責編：達昱岐、劉陽)
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