小火爐破解世界難題? 凍土層施工取得巨大成功

　　青海地處高原，在這裡修建公路，要面對各種各樣復雜的地質條件。位於青海省果洛藏族自治州瑪沁縣的雪山一號隧道，雙洞總長9065米，施工最高海拔達4800多米，是目前世界上海拔最高、環境最惡劣的高速公路隧道。更重要的是，隧道進口要通過多年凍土層，在凍土層上施工是一個世界性的難題。

　　青海省交通投資有限公司花久公路第一項目辦主任 韓偉學：高海拔隧道成敗就在防排水上，一定要做好這個防寒泄水洞，現在目前情況來看，水還是比較大。

　　雪山1號隧道不僅是花久高速公路工程中海拔最高、難度最大的重點工程之一，也是迄今為止世界上已貫通的海拔最高的公路隧道。花久高速公路是花石峽至久治縣路段，全線位於青海省果洛藏族自治州境內，全長389公裡，是規劃中新疆經青海省通往四川省的國家西部區域經濟大通道的重要組成部分， 建成之后，從果洛州到玉樹州將由原來的12個小時縮短到5個小時，從果洛州到四川省成都市將由原來的14個小時縮短到7個小時。

　　韓偉學：這個公路填補了咱們青海省果洛州不通高速的歷史，也填補了果洛州四個縣不通高速，十個鄉鎮不通公路的歷史。

　　雪山1號隧道與阿尼瑪卿雪山隔川相望，修建這條隧道最大的難點就是隧道進口處要穿越大面積冰川堆積物多年凍土層。

　　中國交建第一公路勘察設計研究院有限公司 隧道與地下工程設計研究院院長 曹校勇：多年凍土層的特性主要體現在，它在零度以上，就會融化，融化之后，它的結構、強度會喪失，然后再在低於零度的時候它會結冰、膨脹，它對工程上的影響，就是會造成路基的沉陷，或者是隆起，邊坡的垮塌失穩。我們修建隧道呢，它也更容易出現坍塌。

　　曹校勇所在的中交第一公路勘察設計研究院已經對多年凍土層進行了長達40多年的持續研究。國內外經驗顯示，在施工前的勘察過程中如果勘察到凍土層都是盡量躲避繞行，2011年8月，曹校勇和他的團隊來到地處海拔4555米的阿尼瑪卿雪山進行勘探和選線工作時，凍土著實讓他們傷透了腦筋。

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