下午六點，天空飄起了雪花，小代回到了項目部簡易板房的宿舍。每次從隧道回到宿舍的第一件事，小代就是給口罩換濾芯，記者看到，口罩內原本雪白的濾芯已經吸滿了粉塵，變成了黑色。小代說基本半天就變成這樣，一天一般要用兩片濾芯。

　　隧道內長期漂浮大量的粉塵，也讓小代患上了結膜炎，三年多的時間，他的眼睛一直通紅，處於充血的狀態。

　　代達元：我現在這些藥物隻能輔助著，它會讓惡化的速度緩慢一點，但是我這個病要根治的話，估計在高原說是治不好，得到氣候比較潤的南方去休養兩三年。

　　在雪山1號隧道內，青海省交通建設工程質量監督局的工作人員正在針對高海拔地區隧道進行專項檢查，這次檢查的是防水板和混泥土強度這兩項重要指標。

　　這次的檢查結果，讓一直小心翼翼站在一旁的李士棟鬆了一口氣，三年多的勞動成果終於得到了認可。目前雪山1號隧道全面貫通，已經可以通行車輛。

　　中鐵十八局花久公路雪山1號隧道項目經理 李士棟：我不敢說我們的技術是最先進的，但是在這樣艱苦的條件下，我們用1200個日日夜夜的堅持，打通了世界上海拔最高的高速公路隧道，用我們大膽嘗試的勇氣，戰勝了在多年凍土層上，隧道施工的這一世界性的難題，我覺得這就是中國人的智慧和力量。

　　半小時觀察：高速公路建設助力中國經濟高效運行

　　這幾年，如果要問青海的老百姓對哪些發展建設感觸最深，那回答一定是：身邊的路。今年7月份以來，青海省每個月都有一條高速公路通車。青海只是五年來中國高速公路建設快速發展的縮影。

　　五年來，我國高速公路建設裡程每年以8%的速度遞增。佔公路裡程3%的高速公路承擔了40%的貨物運輸量。

　　五年來，我國高速公路裡程由9.6萬公裡增加到13.1萬公裡，位居世界第一。目前我國的高速公路網絡框架總體形成，基本覆蓋全國城鎮人口20萬以上的城市 。

　　要想富先修路，公路是經濟運行的血脈，越來越多、優質的公路將為中國經濟持續健康的發展提供的強大動力。

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