燃气车辆加气为什么这样难？

　　新华社照片，哈尔滨，2013年7月26日 哈尔滨：燃气车辆加气为什么这样难？ 7月25日，车辆在哈尔滨百强CNG加气站排队。在哈尔滨市几家加气站前的马路边，一辆辆燃气出租车和公交车排成长龙，司机站在离车不远的阴凉处焦急等候。新华社记者 王松 摄

　　新华社照片，哈尔滨，2013年7月26日 哈尔滨：燃气车辆加气为什么这样难？ 7月25日，哈尔滨公交67线驾驶员因燃料不足，无车可开。近一段时间，哈尔滨市23家天然气加气站一度仅剩不到半数在营业，大量使用天然气为燃料的车辆只能望“气”兴叹。新华社记者 王松 摄

　　新华社照片，哈尔滨，2013年7月26日 哈尔滨：燃气车辆加气为什么这样难？ 这是哈尔滨公交67线的停运通知（7月25日摄）。因为能节省近40%的燃料费用，哈尔滨市大量公交车、出租车以天然气为燃料。据统计，目前哈尔滨市有6600余台公交车和出租车使用气体燃料运营，因无气可加，哈尔滨市公交67线的42台巴士自7月20日开始停运，至今未恢复运营。新华社记者 王松 摄

　　新华社照片，哈尔滨，2013年7月26日 哈尔滨：燃气车辆加气为什么这样难？这是被关停的哈尔滨市公滨路公交首末站交通能源CNG加气站（7月25日摄）。哈尔滨市67线车队队长王龙表示，现在哈尔滨市能够正常经营的加气站只剩个位数，加气都限量。各线路公交车一般都在固定加气站加气，临时加气的车辆要排在后半夜。新华社记者 王松 摄

　　新华社照片，哈尔滨，2013年7月26日 哈尔滨：燃气车辆加气为什么这样难？ 7月25日，出租司机在哈尔滨哈平路CNG加气站给车加气。除67线，哈尔滨市56线、71线、218线、118线等10余条公交线路近日来都受到“气荒”影响，这些线路有的减少了运行车辆数量，有的只能停运。记者在采访中获悉，近日在全国范围内生效的非居民天然气价格上调使得加气站购入天然气的批发价格上升，而零售价格却因尚未经地方政府批准，未做调整，导致批零价格倒挂，一批加气站自行关闭。此外，哈尔滨市还有十余家加气站或在审批中未投入使用，或因手续不全被查封。新华社记者 王松 摄

　　新华社照片，哈尔滨，2013年7月26日 哈尔滨：燃气车辆加气为什么这样难？ 7月25日，出租车在哈尔滨哈平路CNG加气站外排队。新华社记者 王松 摄

　　新华社照片，哈尔滨，2013年7月26日 哈尔滨：燃气车辆加气为什么这样难？ 7月25日，出租车在哈尔滨化工路CNG加气站排队。新华社记者 王松 摄

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(来源:新华网)