中国路桥标准落地东南亚

位居世界七大奇迹之一的吴哥窟，是众多游客到柬埔寨旅游的必选之地。

乘车前往吴哥窟的6号公路道路很通畅，车过磅通省进入暹粒省，道路平整宽阔，路上车流如织。然而在几年前，这段路崎岖不平，让众多司机望而生畏。

在柬埔寨提起6号公路，很多柬埔寨人和中国人都知道，负责这段路改扩建工程的正是中国路桥工程有限责任公司。公司副总经理刘弘告诉人民网记者，中国路桥是2001 年进入柬埔寨市场的，当时承建的第一条公路就是6 号公路改扩建工程。

“6 号公路改扩建工程是世界银行贷款项目，公路全长72 公里。” 刘弘说，“6 号公路的顺利完工使得公司在柬埔寨崭露头角，也为公司在柬埔寨的发展做了一个很好的铺垫。”

6号公路之后，中国路桥在柬埔寨共承建完成了4 个工程项目，目前正在以设计施工总承包方式修建57 号路、3762 号公路、57B 号公路、41 号公路、258D 号公路、金边水净华新桥、蛇岛别墅、76 号公路延长线。

“摆平”地雷和疾病

“进入柬埔寨之后，遇到的最大问题是疾病问题——登革热和疟疾，其次是地雷。”刘弘说。

据刘弘介绍，在修建76和57号路时，所在地区为原红色高棉的根据地，在70 年代的柬埔寨内战中留下了大量地雷。虽然柬方已安排了排雷，公司也已收到排雷安全证书， 但从2008 年11 月到12 月，在短短一个多月的时间内，项目施工现场先后发生了三次反坦克雷爆炸，造成两台挖掘机、一台平地机不同程度损坏和5 人轻伤。2009 年1月又发生了一次反坦克雷爆炸，造成当地运输车辆车头被炸毁，柬籍司机及助手3死6伤。“这种情况在柬埔寨工程项目中是绝无仅有的。”

惨痛的损失并没有阻止中国路桥在柬埔寨前行的脚步，是因为高额的利润驱使吗？“这些项目虽然不会亏本，但利润非常低。” 刘弘说，很多项目的推进都是考虑到两国友好关系。

“现在正在进行的金边水净华新桥工程具有特殊意义。” 刘弘说，“韩国一家公司已经对此项目跟踪了好几年，因为资金没有着落，一直没谈下来。中国政府提供的优买优贷政策可以为这个项目提供贷款，考虑到两国友好关系，另外中国路桥也在推品牌，公司自筹了一部分资金接下了这个项目。”

每年龙舟赛对金边水净华新桥桥墩要求的特殊性、处于市区拆迁难的问题，因雨季对进度的影响、当地技工水平低等问题，在一定程度上加大了中国路桥施工的难度。

中国标准在国外不会出现“水土不服”

根据惯例，在外国施工的企业都是由当地国、或是其他国家的企业进行工程监理。而中国路桥在柬埔寨的项目，从设计、施工、监理都是中方实施，他们通过努力，逐步为“中国标准”争得一席之地。

“走出去最重要的是中国的标准规范走出去，从长远发展来看，只有中国标准 “走出去”，才能占领国际工程承包市场的制高点。现在我们在印尼、柬埔寨、老挝（湄公河大桥）做的工程都是中国的标准和规范。” 刘弘告诉记者。

中国标准在国外不会出现“水土不服”吗？刘弘说，“中国标准肯定能适应各种气候和地质状况，只是施工过程中采用何种施工控制的问题。”

“现场质控主要是外部控制，主要由监理负责，某一道工序必须要达到相关要求；我们内部也有质检工程师和技术员，按照标准去做。” 刘弘说，“每一道工序都先自检，然后报验，监理通过之后再完成下一道工序。”而提供监理的中国企业是广州万安监理公司。

“在符合质量要求的前提下，中国路桥进口的原料都要货比三家，大宗材料都是进口的，钢筋来自越南、中国；水泥、沥青来自泰国。”

谈到多年的海外施工经验，刘弘和他的同事们说，外交无小事，国外工程也无小事。“因为每个项目都关乎国家尊严，任何差错所在地政府都会知晓，因此质量是最最重要的。”

同金边水净华新桥一起签约的还有柬41号公路项目。连接4号公路和贡布省的41号公路长约95公里，宽11米，建设工期为40个月。

3月25日，中国路桥承建的柬埔寨巴萨河哥通大桥项目开工。这是中国公司建设的第七座中柬友谊桥。