中铁总公司酝酿首个重大市场化改革 对物流业影响几何？【2】

从大宗货物到小件包裹，铁路全面“杀”入物流业竞争

程先东介绍，改革后，铁路货运业务主要有７项：一是整列运输，如煤炭、石油、矿石等；二是整车运输；三是铁路快运货物班列，包括行邮、行包专列等；四是集装箱运输；五是特种货物运输，如汽车、大件及冷藏鲜活货物等；六是零担货物运输；七是高铁快递，提供城际间“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。

目前，我国关系国计民生的大宗货物，如煤炭、石油、铁矿石、粮食等，一半以上由铁路完成，其他如行邮、行包专列、铁路集装箱等，也是铁路货运的固有市场。而零担货物运输，特别是新推出的高铁快递，势必对现在的物流企业构成一定的竞争。

“与其他物流形式相比，铁路的优势在于全天候、大运力、低运价、节能环保。”程先东说。同时，利用高铁确认列车和载客动车组列车组织的高铁快递，在快捷程度和成本上也具有一定优势。

所谓高铁确认列车，就是每天早晨第一列高铁检验车，主要用于检验线路接触网信号等，不办理客运业务。

业内人士介绍，事实上，随着快递行业近年来的快速发展，已经有多家快递公司如顺丰、圆通等开始利用高铁运输小件货物。而有些铁路局（集团），如广铁集团，也通过成熟的武广、广深等高铁线路试水高铁快递业务。而铁路总公司今后利用全国密布的高铁网络开展快递业务，将大大提高快递业运输效率，中国物流行业或将出现一个强大的竞争者。

拼服务、价格，铁路能否真正发挥竞争力

“在市场经济条件下，任何一种产品或服务想具有竞争力，一方面要靠质量，另一方面必须有价格优势。我们认为，要保证这次铁路货运组织改革取得成功，不仅要在货物的方便快捷受理上赢得客户，在运输能力的保障上满足客户需求，还要在铁路的运输价格上发挥优势，赢得市场。”程先东说。

这次改革，除简化货运办理手续外，铁路总公司还做出了“随到随办，规范收费，热情服务”等承诺。

程先东介绍，除了由国家规定的有特殊运输限制的货物之外，铁路对各类货物运输需求敞开受理，随到随办。

收费方面，清理以往的多头收费，甚至不合理收费，明确货运收费的项目、标准和条件，实行“一口报价、一张货票核收”，所有收费严格执行国家的运价政策且必须明码标价。

服务上，所有铁路工作人员全面落实服务标准，热情待客，首问负责。对客户提出的接取送达需求，只要具备条件，铁路均提供服务。１２３０６受理电话保持２４小时畅通等。

“应该讲，与其他交通运输方式相比，铁路运输是相对经济的运输方式。以往收费不规范、不方便的问题确实存在。为此，这次改革，我们要对货运收费进行严格的清理规范，使铁路的运价优势充分体现出来，让客户从中得到实惠。”程先东说。